邁凱倫765LT 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

在現(xiàn)有車型(如新款765LT)中已經(jīng)顯而易見的是，不斷努力減輕重量將使邁凱輪處于接受動力系統(tǒng)進步的最佳位置，如混合動力和電氣化。

邁凱倫765LT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為邁凱倫減重80kg，僅重1,229kg。在他本應(yīng)在2020年汽車新聞世界大會上發(fā)表的演講的縮寫中，F(xiàn)lewitt傳達的信息是，邁凱輪贏得“重量賽”的決心并沒有減弱，該大會因新冠肺炎危機而推遲。

邁凱輪限量版超跑的推出，是其不斷減重的承諾。它的重量減少了80kg，而最輕的干重只有1,229kg。

765LT開啟了邁凱輪長尾賽車故事的第四章，體現(xiàn)了90年代末傳奇邁凱輪F1“長尾”賽車的特點。即使碳纖維Mono（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）cage II結(jié)構(gòu)具有汽車固有的優(yōu)勢，但輕量化是765LT開發(fā)團隊面臨的最大挑戰(zhàn)。新LT必須盡可能的輕，才能達到邁凱輪“長尾”所期望的驚人的直線性能、彎道和制動能力?？紤]到765LT所基于的邁凱倫720S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)定，在2017年推出時，它是超跑重量的新標桿，d in重量大幅降低了80kg。

邁凱倫720S碳纖維芯的Monocage II結(jié)構(gòu)僅重102kg。最小的重量是精心設(shè)計的結(jié)果，這反映了邁凱倫自1981年第一輛碳纖維底盤引入一級方程式賽車以來作為碳纖維技術(shù)先驅(qū)的悠久歷史。

.765LT廣泛使用輕質(zhì)但堅固的材料，包括用于汽車外部面板、空氣動力學(xué)部件、內(nèi)部、座椅和中央通道的材料。

減輕765LT重量的其他措施包括輕質(zhì)側(cè)窗、車尾賽車風格的聚碳酸酯玻璃以及變速箱中使用的一級方程式材料。排氣系統(tǒng)完全由鈦制成，與同等鋼系統(tǒng)相比可減輕40%的重量。四出口排氣也進行了調(diào)整，以提供適合具有這樣的性能和駕駛員參與的汽車的熱音軌。765LT重量很輕，配備了755bhp、800Nm雙渦輪增壓V8發(fā)動機，可以在7.2秒內(nèi)從靜止加速到200km/h。

客戶可以通過拆卸空調(diào)或音響系統(tǒng)來定制自己獨特的765LT765LT履帶式懸掛設(shè)計。它還考慮到了最小重量，并具有來自賽車運動的“輔助”彈簧等功能，從而無需使用更重的雙速短跑運動員。

超輕車輪、定制的倍耐力P-Zero Trofeo R輪胎和鈦車輪螺栓共同減輕了22千克的重量，減少了非懸掛質(zhì)量，增強了動態(tài)性能。

那些有幸確保765LT的人可以選擇讓空調(diào)和音響系統(tǒng)不符合標準規(guī)格，盡管這些駕駛員舒適系統(tǒng)可以免費選擇。只有765輛單獨編號的新長尾車型將向全球客戶訂購，而邁凱輪零售商已根據(jù)新冠肺炎目前的個人和國家限制，通過個人、網(wǎng)絡(luò)或電話支付了這款車的定金。