克萊斯勒300C 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4條)

北汽集團有很多合資車型，從北京戴克、北京奔馳到北京現(xiàn)代，還有已經(jīng)吸收的“薩博”技術(shù)。在一切條件都接近成熟的時候，BAIC適時推出自主品牌汽車也是順應(yīng)大勢。

近日，北汽集團旗下BAIC乘用車的多款新車專利申請圖公開，其中一款頂級旗艦車型引起了筆者的關(guān)注，那就是代號為北汽T8的豪華中級轎車。這款車型很可能會在即將到來的2010年成都車展上作為展覽車亮相。

北汽T8并非憑空而來，但從輪廓線條不難看出，它是基于國產(chǎn)的克萊斯勒300C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型，經(jīng)過了細致的改裝。由于克萊斯勒300C即將在國際市場升級，現(xiàn)款克萊斯勒300C的平臺技術(shù)相對過時，引進成本低，國產(chǎn)化率已經(jīng)很高，所以自主化的過程中難度較低。

北汽T8與克萊斯勒300C的關(guān)系類似于一汽奔騰B70（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）與馬自達6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的關(guān)系，但后者的外形變化更具顛覆性。北汽T8走的是相對安全的中庸路線，車頭造型變化較大，但整體輪廓和尾部細節(jié)變化不大。看起來像是給克萊斯勒改頭換面，換上了“北京”的標志。

所以對于這款車的技術(shù)參數(shù)，我們完全有理由直接參考克萊斯勒300C的數(shù)據(jù)。動力設(shè)備方面，原型車300C有2.7L和5.7L Hemi兩種動力選擇。成為自主品牌后，北汽T8想放棄油耗高的5.7L Hemi，國內(nèi)應(yīng)用較多的2.7L動力會保留。

鑒于國家對新能源政策的不斷傾斜，BAIC作為國企的一面旗幟，勢必會將其最新的純電動技術(shù)、油電混合等環(huán)保技術(shù)運用到這款旗艦車型上。所以北汽T8的混動車型基本確定。

以上是北汽T8整體性價比的一些信息，比如這個，這個。如果童鞋們有不同意見，可以分享一下。