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截擊機是一款無需介紹的車。因為它由意大利人設計，美國人提供動力，英國人制造/制造，所以它以具有英國、意大利和美國DNA的車輛而聞名。

詹森截擊機和截擊機SP

自1966年首次向公眾介紹以來，《攔截者》優(yōu)美的線條贏得了全世界無數(shù)影迷的關注。車身由意大利Carrozzeria Touring團隊設計。第一批車身由Vignale制造，然后送回意大利。在英國，它們將被制造成截擊機。

所有截擊機(這一代)均采用美國克萊斯勒V8發(fā)動機，容量為383 cu。英寸到440立方英寸，后來4系賽車用了360立方米。英寸片。在20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）60年代、70年代及以后，美制V8在歐洲小批量汽車制造商中被廣泛使用，這歸功于這些發(fā)動機的價格低廉、可靠性高、零部件易于采購。

詹森實際上制造了兩種不同的汽車，叫做截擊機。第一輛是1950年至1957年制造的，第二輛(這輛車是其中的一員)是1966年至1976年制造的。在隨后的幾十年中，有兩次復興和幾十輛汽車在建。雖然這兩個延森攔截器共享一個名稱，但它們沒有共享任何部件或樣式。

顯然，隨著20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）60年代的發(fā)展，詹森汽車公司需要一種新的旗艦汽車。20世紀50年代以前的模型形狀不再流行，公司需要現(xiàn)代、快速和優(yōu)雅的產品。

他們轉向Touring，后者設計了一款引人注目的GT coupe，采用全鋼結構，配有可打開的環(huán)繞式后玻璃面板，便于維護。與當時的情況一樣，該車使用了獨立的前懸架，后部有一個可移動的軸，阿姆斯特朗選擇了減震器，四個角落都有伺服輔助的鄧祿普制動盤。

詹森汽車公司長期以來一直使用美國發(fā)動機，因此他們將在截擊機中獨家使用克萊斯勒V8發(fā)動機。從383 V8開始，后者將通過4速手動或3速TorquefLITE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）自動變速器返回動力。

絕大多數(shù)車都配有自動變速箱，這說明截擊機的目的是做一輛豪華旅行車，而不是跑車。車內配置齊全，躺椅座，真皮裝飾，電動車窗，立體胡桃木貼面裝飾，木框方向盤。以后可以訂購帶助力轉向和空調的車。

在生產過程中，已經制造了近6500個攔截器，其中最快的是詹森攔截器SP，就是你在這里看到的這輛車。名字中的“SP”代表“六個裝”，指的是安裝在440 cu上的三個雙筒化油器。在2005年.V8引擎.

在這種配置下，發(fā)動機產生了385 bhp的功率——這個驚人的數(shù)字在1971年超過了352 bhp的法拉利Daytona和380 bhp的蘭博基尼米烏拉P400SV。僅制造了232臺攔截器SP原型機，現(xiàn)在已經受到了發(fā)燒友和收藏家的追捧。

詹森攔截器SP顯示在這里

你看到的這輛車是1973年的詹森攔截者SP。它的第一個主人在德國交付了這輛車，并一直留在德國——可能是因為它是完美的公路汽車。

整車狀況良好，原廠真皮內飾略帶銅綠。它有空調，電動窗，自動變速器，甚至還有原裝的工具輥。