啟運(yùn) 參考價(jià)：13.58萬(wàn)

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

先簡(jiǎn)單說(shuō)一下北京奔馳AMG A 35 L的性能知識(shí)，很多車(chē)友都對(duì)北京奔馳AMG A 35 L的性能信息頗感興趣，小編今天整理了一些相關(guān)信息，希望對(duì)有需要的朋友有所幫助。

AMG 35L搭載奔馳2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)M260，最大功率306馬力，最大扭矩400牛米。它采用了許多技術(shù)，其中最具特色的是雙渦管渦輪增壓器。它的設(shè)備讓渦輪滯后時(shí)間更短，動(dòng)力來(lái)得更快更直接。與之匹配的是7速雙離合變速箱。

舒適模式下的A 35 L安靜平和，傳動(dòng)的平順性很好，在各種車(chē)速下都保持著不錯(cuò)的水平。剛開(kāi)始油門(mén)有點(diǎn)慢，但如果深踩油門(mén)，變速箱可以及時(shí)把握駕駛員意圖完成降檔。

汽車(chē)性能最重要的是什么？是絕對(duì)的動(dòng)力，一臺(tái)35 L的性能絕對(duì)能讓你滿意。打開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式，深踩油門(mén)會(huì)給你強(qiáng)烈的感官刺激。完全加速時(shí)，變速箱換擋強(qiáng)烈，并伴有排氣的聲音。嗯，就是這個(gè)味道。還是那句話，日常路上不要開(kāi)啟運(yùn)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）動(dòng)模式。開(kāi)足馬力有點(diǎn)太躁動(dòng)了。安全第一。

轉(zhuǎn)向的手感和指向性在日常駕駛中可以感受到。中間幾乎沒(méi)有什么空間，車(chē)頭很靈活。在橋上或彎道行駛時(shí)，不用轉(zhuǎn)大角度就可以轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，這完全是性能車(chē)的調(diào)校。

AMG 35L在整個(gè)加速過(guò)程中給駕駛者非常刺激的體驗(yàn)。起步的一瞬間，車(chē)輛如箭一般射了出去，車(chē)輛沒(méi)有打滑。在加速過(guò)程中，車(chē)輛的位移非常大。作為一名汽車(chē)司機(jī)，你不能忘記換擋。配合上排氣的回火聲，非常刺激，最終0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.73秒，表現(xiàn)不錯(cuò)。

本次油耗測(cè)試，行駛距離為101km，平均車(chē)速為30km/h，在此條件下，我們?cè)趽矶?、城市道路、高速公路之間進(jìn)行測(cè)試，指示油耗為9.2L/100km，實(shí)測(cè)油耗為9.4l/100km。測(cè)試過(guò)程中，空調(diào)(23度，空調(diào)開(kāi)，2檔)一直開(kāi)著。作為性能車(chē)，這個(gè)性能確實(shí)不錯(cuò)，平時(shí)都是開(kāi)著的。

AMG 35L基于MFA前輪平臺(tái)打造。懸架采用前麥弗遜和后多連桿獨(dú)立懸架的組合。前麥弗遜式獨(dú)立懸架的連桿更多，在材質(zhì)上也有所加強(qiáng)。后懸架采用類(lèi)似A 45的技術(shù)，四連桿后輪軸通過(guò)副車(chē)架與車(chē)身牢固連接，保證了后輪軸的穩(wěn)定性。

這臺(tái)車(chē)的懸掛硬度一定會(huì)讓你滿意。經(jīng)過(guò)減速帶或者坑洼時(shí)，車(chē)輛會(huì)干凈利落地通過(guò)，幾乎不會(huì)有余震。如此“艱苦”的懸掛訓(xùn)練，再加上較低的車(chē)身高度，確實(shí)讓駕駛者在高速過(guò)彎時(shí)有很強(qiáng)的信心。

車(chē)輛低速行駛時(shí)，車(chē)內(nèi)噪音很低，車(chē)內(nèi)很安靜，很好的保持了這種安靜。但車(chē)輛在中高速行駛時(shí)，更多的底盤(pán)振動(dòng)和風(fēng)噪會(huì)被引入車(chē)內(nèi)，但這也是跑車(chē)的魅力所在。這個(gè)時(shí)候，你不妨降檔。更高的速度會(huì)帶來(lái)更躁動(dòng)的聲音。這個(gè)時(shí)候，你就會(huì)明白，嗯，這就是我想要的。

我對(duì)上次在山路試駕的表現(xiàn)非常滿意，所以在開(kāi)進(jìn)山之前對(duì)這輛車(chē)有很強(qiáng)的信心。緊湊的轉(zhuǎn)向感和出色的動(dòng)力響應(yīng)讓這款車(chē)在狹窄的山路上如魚(yú)得水，玩得不亦樂(lè)乎。

A 35 L在整個(gè)繞樁過(guò)程中平整整齊，車(chē)身姿態(tài)良好，前部響應(yīng)快速準(zhǔn)確，循跡性能良好，無(wú)轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象。但是隨著車(chē)速的提高，方向盤(pán)會(huì)變得沉重，會(huì)讓人感覺(jué)有點(diǎn)不舒服。

體驗(yàn)由汽車(chē)之家職業(yè)賽車(chē)手王濤進(jìn)行。與此同時(shí)，AMG A 35 L在凱澤賽道新一圈(最終成績(jī)56.40s)。這部分的輸出意見(jiàn)

總的來(lái)說(shuō)，一輛35 L在凱澤賽道的表現(xiàn)已經(jīng)足夠優(yōu)秀了。良好的動(dòng)力輸出和均衡的重量分配，讓這款車(chē)在這個(gè)小尺度賽道上獨(dú)占鰲頭。在彎道行駛時(shí)，駕駛員會(huì)覺(jué)得車(chē)輛很結(jié)實(shí)，懸架對(duì)車(chē)輛的支撐也很好

那就是北京奔馳AMG A 35 L各方面表現(xiàn)的一些信息。如果對(duì)你有幫助，請(qǐng)給我點(diǎn)個(gè)贊！