唐新能源 參考價(jià)：17.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2922條)

繼唐之后，20萬(wàn)元5秒俱樂(lè)部又迎來(lái)了一位新成員--宋DM，它也是比亞迪“542”戰(zhàn)略中最為重要的一員。

試駕比亞迪宋DM 20萬(wàn)5秒俱樂(lè)部第三彈來(lái)襲

確切的說(shuō)，從秦開(kāi)始，比亞迪就在慢慢顛覆著人們已有的認(rèn)知。彼時(shí)百公里加速能做到6秒內(nèi)的車型大多都是售價(jià)好幾十萬(wàn)的進(jìn)口性能車，但秦卻用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)+一臺(tái)電動(dòng)機(jī)做到了這一切，“5.9s”也成為了秦尾部的標(biāo)志性標(biāo)識(shí)。隨后，比亞迪就此一發(fā)不可收拾，它們?cè)谧约鹤钌瞄L(zhǎng)的新能源領(lǐng)域創(chuàng)造了一臺(tái)又一臺(tái)的高性價(jià)比性能怪獸。以唐為起點(diǎn)，比亞迪的全新雙模SUV車型們更是通過(guò)前后電機(jī)的加持將百公里加速時(shí)間做進(jìn)了5s以內(nèi)--4.9s。

試駕信息試駕時(shí)間：2017年6月試駕地點(diǎn)：廣州新塘試駕天氣：陰試駕里程（參配、圖片、詢價(jià)） ：150公里官方指導(dǎo)價(jià)：17.99-20.99萬(wàn)元（補(bǔ)貼后）車輛提供：比亞迪車輛信息：比亞迪宋DM全時(shí)四驅(qū)尊榮型動(dòng)力系統(tǒng)：1.5L TI+前后軸雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)形式：全時(shí)電四驅(qū)最大綜合功率（kW）：333最大綜合扭矩（N·m）：740長(zhǎng)/寬/高（mm）：4565/1870/1700軸距（mm）：2660變速箱：6速自動(dòng)懸架形式：

前：麥弗遜式獨(dú)立

后：多連桿式獨(dú)立

優(yōu)勢(shì)：傲視同級(jí)的4.9s提速表現(xiàn)、無(wú)敵的各項(xiàng)配置水準(zhǔn)、諸多黑科技同級(jí)獨(dú)有不足：在豪華氛圍的營(yíng)造上還有待進(jìn)一步提升

世界上有一個(gè)虛擬的“5秒俱樂(lè)部”，俱樂(lè)部成員大多是我們耳熟能詳?shù)男阅芄肢F。除了各式各樣的超跑和豪華性能轎跑外，像保時(shí)捷卡宴Turbo、寶馬X6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）M等百萬(wàn)級(jí)別的SUV也都占有一席之地。如今，售價(jià)20多萬(wàn)的比亞迪唐也已經(jīng)加入了這個(gè)陣營(yíng)，而今年4月份剛剛上市的宋DM也算是比亞迪為這個(gè)俱樂(lè)部奉獻(xiàn)的又一位成員，它在補(bǔ)貼后的售價(jià)依然只有20萬(wàn)元左右。

唐、宋DM也是比亞迪542戰(zhàn)略的先行者，三款車型無(wú)縫覆蓋了中型、緊湊型以及小型SUV市場(chǎng)，為比亞迪在新能源市場(chǎng)的布局奠定了良好的基礎(chǔ)。其中，作為4.9s全時(shí)電四驅(qū)SUV定位的宋DM，同時(shí)又是最新入市的產(chǎn)品，毫無(wú)疑問(wèn)在目前贏得了更多的關(guān)注。

大家都知道它加速快，堪比百萬(wàn)豪車，但其實(shí)我們?nèi)粘ｑ{駛中最不重要的就是百公里加速時(shí)間。尤其是在擁堵的大城市，空有一身好本事卻無(wú)從施展是常態(tài)。所以，宋DM還是要靠其它的優(yōu)勢(shì)來(lái)吸引消費(fèi)者購(gòu)買。配置如何？安全性？駕駛平順性及操控穩(wěn)定性如何？油耗是不是那么低？還有什么黑科技？這些都是消費(fèi)者關(guān)心的，也是本文重點(diǎn)要說(shuō)明的內(nèi)容。

與燃油版之區(qū)別：更具科技感但豪華氛圍還有待提升

與唐、元相比，宋是比亞迪這些SUV車型中最具自主設(shè)計(jì)元素的車型。相比于宋燃油版，宋DM在外觀上與之的區(qū)別并不是很多。前中網(wǎng)樣式的改變是最大的不同，一道貫穿左右的藍(lán)色飾條起到了很好的辨識(shí)之作用，這也與豐田區(qū)分混動(dòng)與燃油車的方式類似。另外，篆體的“宋”字車標(biāo)同樣以藍(lán)色為底，以彰顯環(huán)保。另外，宋DM頂配車型尊榮型還可以選裝前LED大燈，燃油版車型及宋DM中低配版則暫時(shí)無(wú)福享受。

宋DM的雙色車身是一個(gè)亮點(diǎn)，尤其大尺寸全景天窗配以全黑車頂酷勁十足。全系標(biāo)配的米其林輪胎配合18英寸輪轂已然夠勁兒，依然是我們的頂配車型還可選裝是極富視覺(jué)沖擊力的19英寸雙色輪轂，配合主打舒適性及靜音效果的固特異御乘輪胎，足見(jiàn)比亞迪對(duì)宋DM客戶的誠(chéng)意所在。另外，宋DM還可選裝后風(fēng)擋及后排隱私玻璃，對(duì)于20萬(wàn)的車型來(lái)說(shuō)這也是尊貴感提升的一部分。

由于采用插電式混動(dòng)系統(tǒng)，宋DM所使用的三元鋰電池位于車輛底盤中央的位置，一是不影響正常的后備箱載物空間，二是能夠通過(guò)增加的重量達(dá)到更好的前后配重，增強(qiáng)操控穩(wěn)定性。不過(guò)為了安全起見(jiàn)，設(shè)計(jì)師將宋DM的底盤進(jìn)行了小幅的提升，但整體車身高度不變，剛進(jìn)入車中坐好后會(huì)明顯感覺(jué)到坐姿相比燃油車型更高一些。為了不讓電池過(guò)多暴露于人們的目光中，宋DM的設(shè)計(jì)特意為其增添了兩側(cè)金屬腳踏板，在起到了遮擋作用的同時(shí)對(duì)SUV車型來(lái)講上下車也更加便捷。這也是宋DM比燃油版車型寬度增加40mm的原因。另外，宋DM多出的充電接口位于車身右后側(cè)，油箱蓋則依然位于左后側(cè)。

在尾部，宋DM與燃油版的區(qū)別最小，但也最醒目！沒(méi)錯(cuò)，就是那個(gè)“4.9s”，這也是比亞迪“542”戰(zhàn)略最吸引人的一環(huán)。當(dāng)然，“542”銘牌也出現(xiàn)在了車輛的D柱上。

從宋DM的外形來(lái)說(shuō)，如果想要一眼區(qū)分出宋DM與宋燃油版，前中網(wǎng)藍(lán)色飾條是其一、兩側(cè)腳踏板是其二、車尾部和側(cè)后部的兩個(gè)標(biāo)牌才是最關(guān)鍵的身份標(biāo)識(shí)。

宋DM的內(nèi)飾整體繼承了燃油版車型的設(shè)計(jì)，同樣有很高的自主設(shè)計(jì)元素。當(dāng)然，不同之處還是非常明顯。全新樣式的真皮多功能方向盤相比宋燃油版來(lái)說(shuō)更帥氣更運(yùn)動(dòng)，多功能按鍵面積也更大更易操作。當(dāng)然，所能夠操控的功能依然是娛樂(lè)系統(tǒng)、藍(lán)牙電話、行車電腦、360度影像、定速巡航那些，足夠豐富。而對(duì)于插電式混動(dòng)車型來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速好像對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)并不再是特別重要的數(shù)據(jù)，于是我們看到宋DM的傳統(tǒng)轉(zhuǎn)速表位置已經(jīng)被電機(jī)功率表所取代，在進(jìn)行動(dòng)能回收時(shí)，它也能向負(fù)方向轉(zhuǎn)動(dòng)指示電能回收功率。如此，配合行車電腦顯示屏中的能量流彩色動(dòng)畫(huà)示意圖，駕駛員就能夠時(shí)刻對(duì)于車輛的工作狀態(tài)保持明確的認(rèn)知。

另外，行車電腦顯示屏可以顯示最近的能源消耗，包括電能與燃油的消耗量，并通過(guò)實(shí)時(shí)電價(jià)和油價(jià)計(jì)算出能耗費(fèi)用。如果家里還有一部汽油車，就能很明顯的對(duì)比出插電混動(dòng)車能為車主真真切切的節(jié)省了多少銀子。這也是比亞迪作為中國(guó)企業(yè)為車主帶來(lái)的一項(xiàng)非常實(shí)用的功能，我們?cè)谀切┖腺Y及進(jìn)口品牌中是不可能想象到的。

與宋燃油版相同，宋DM同樣全系標(biāo)配8英寸觸控屏的Carpad安卓車載系統(tǒng)，配合自帶的4G上網(wǎng)功能，你可以像使用一部智能手機(jī)那樣操作這套系統(tǒng)，從比亞迪市場(chǎng)內(nèi)下載各類熟悉的app都不在話下。不過(guò)，與燃油版相比，插電式混動(dòng)車型要多出一些特殊的功能。比如SOC。

車主可以根據(jù)自己對(duì)車輛的要求來(lái)進(jìn)行SOC比例的設(shè)置，如果你需要更多的使用純電行駛，那么可以將比例調(diào)至更低，這樣在電量下降到這個(gè)比例之前動(dòng)力系統(tǒng)都會(huì)默認(rèn)以純電行駛。如果你需要更強(qiáng)大的動(dòng)力，需要發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)輔助以獲得期待的震撼加速表現(xiàn)，那就需要電池組內(nèi)始終有較高的電量。此時(shí)需要將SOC比例調(diào)至50%以上，這樣在電量下降到50%（或以上）這個(gè)具體的數(shù)值后，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)勻出一部分能量為電池進(jìn)行充電，以保證足夠的電量進(jìn)行強(qiáng)動(dòng)力輸出。我想對(duì)于大多數(shù)宋DM的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，如果僅僅是上下班使用，SOC的比例也未嘗不可調(diào)至最低，當(dāng)然這是在有固定充電樁可供使用的前提下。此外，宋DM還可對(duì)轉(zhuǎn)向力度、動(dòng)能回收強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)定，在駕駛部分我們會(huì)詳細(xì)說(shuō)到。

擋把及副表臺(tái)部分是宋DM的內(nèi)飾相比燃油版最大的不同之處，它用更具科技感的電子擋把代替了傳統(tǒng)的換擋模式，這套換擋系統(tǒng)的操作方式有些類似于BMW車型，P擋位于擋把頂部，操作便利性提升不少。而擋把后方就是宋DM的各種駕駛模式--4種多路況模式、2種動(dòng)力輸出模式以及2種駕駛風(fēng)格模式。無(wú)論按鍵還是旋鈕，在觀感及觸感上都與我們傳統(tǒng)印象中的自主品牌有了很大差別，阻尼質(zhì)感完全能夠配得上這個(gè)車價(jià)。

在后座空調(diào)出風(fēng)口下方，宋DM還為乘客提供了220V的三相電源插口，相比于USB接口來(lái)說(shuō)用途更加廣泛，即便是只為了給手機(jī)充電也可以啟用快充模式（部分高端Android手機(jī)）而不是USB的低電流慢充。

至于其它配置方面，比亞迪從來(lái)也不會(huì)讓人失望。除了我們已經(jīng)很熟悉的遙控駕駛（宋DM中高配車型獨(dú)享）外，完善的安全配備也令人放心：標(biāo)配ESP+4氣囊（頂配帶氣簾）、標(biāo)配TPMS實(shí)時(shí)胎壓監(jiān)測(cè)、標(biāo)配陡坡緩降功能，標(biāo)配EPB電子手剎（P擋自動(dòng)啟用），另外還有原廠自帶的行車記錄儀以及360度全景影像系統(tǒng)。

至于舒適性配置，前排座椅兩級(jí)加熱及通風(fēng)功能是燃油版所不具備的，包括電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤以及帶上座椅、外后視鏡的聯(lián)動(dòng)記憶功能對(duì)于家中多人駕駛來(lái)說(shuō)是非常實(shí)用的。

從宋DM的內(nèi)飾來(lái)說(shuō)，方向盤、儀表盤、擋把副表臺(tái)區(qū)域都與燃油版相比有了明顯的變化，無(wú)論是科技感還是便利程度都已經(jīng)再上了一個(gè)臺(tái)階，值得點(diǎn)贊。

總體來(lái)說(shuō)，宋DM相比于燃油版在外形內(nèi)飾上都有了明顯的變化，配置方面也完全對(duì)得起20萬(wàn)的售價(jià)。只不過(guò)，似乎哪里總差了一點(diǎn)。思來(lái)想去，即便不考慮品牌，這款20萬(wàn)元車型對(duì)于豪華氛圍的營(yíng)造上似乎還略欠火候。舉兩個(gè)例子：1、目前的世界大廠新車型在LED的設(shè)計(jì)上都以光帶示人，流光溢彩，美不勝收。而宋DM的前LED日間行車燈依然是星星點(diǎn)點(diǎn)。想象一下，如果將這些LED連成光帶，b格將會(huì)瞬間提升。2、目前的主流儀表都朝液晶儀表靠攏，即便不是全液晶，液晶屏也會(huì)占據(jù)表盤很大一部分面積，且并不會(huì)擠占兩側(cè)雙圓儀表的空間。而宋DM的儀表明顯偏小，質(zhì)感不足。雖然這是比亞迪的家族式設(shè)計(jì)，但該更新還是要更新。此外，中央的行車電腦屏顏色過(guò)于花哨，穩(wěn)重程度不足。這些只是其中的兩個(gè)小細(xì)節(jié)。

性能及駕駛表現(xiàn)：性能暴躁但聲浪缺失

宋DM帶有“三擎雙?！保渲小叭妗笔侵?.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)與前后兩個(gè)擁有110kW功率、250N·m扭矩的電動(dòng)機(jī)，這也是比亞迪著名的“全時(shí)電四驅(qū)”的意義所在。與傳統(tǒng)的機(jī)械四驅(qū)相比，這套電四驅(qū)的響應(yīng)速度要快10倍，僅為20毫秒，且傳動(dòng)效率可達(dá)90%-96%，同樣超過(guò)需要分動(dòng)箱、傳動(dòng)軸等多項(xiàng)機(jī)械裝置的機(jī)械四驅(qū)。

最實(shí)際的一點(diǎn)，幾乎全部四驅(qū)車型由于傳動(dòng)軸的存在都會(huì)占據(jù)后排中央的地臺(tái)空間，而比亞迪這套全時(shí)電四驅(qū)則完美解決這個(gè)問(wèn)題，前后軸電動(dòng)機(jī)各司其職，無(wú)需傳動(dòng)軸來(lái)傳遞動(dòng)力。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，這套強(qiáng)大的插電式混動(dòng)系統(tǒng)總功率達(dá)到333kW，總扭矩740N·m，毫不夸張的說(shuō)這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)是進(jìn)口豪華高性能跑車的水平，4.9s的百公里加速成績(jī)也就不足為怪。雖然由于路面積水等原因，我們?cè)趫?chǎng)地測(cè)試中最快僅跑到了5.3s的成績(jī)，但通過(guò)車輛提供的加速計(jì)時(shí)器歷史數(shù)據(jù)上顯示得知，曾經(jīng)有“神人”甚至駕駛宋DM跑出過(guò)4.4s的逆天數(shù)據(jù)，足見(jiàn)在天時(shí)地利人和俱佳的情況下，宋DM完全能夠徹底瘋狂起來(lái)。

當(dāng)然，這個(gè)成績(jī)必須使用HEV+SPORT模式才能夠做出來(lái)，此時(shí)前后兩個(gè)電機(jī)及1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)協(xié)同全力輸出。不過(guò)由于車輛配有剎車優(yōu)先系統(tǒng)，你無(wú)法使用常見(jiàn)的彈射起步，只需遵循正常的駕駛方式即可：松開(kāi)剎車后迅速油門到底，得益于四驅(qū)系統(tǒng)的加持，車輛并沒(méi)有絲毫失去抓地力的表現(xiàn)，四個(gè)車輪穩(wěn)穩(wěn)地起步，伴隨著令人窒息的推背感，車輛在輕微的“抬頭”后就會(huì)如離弦之箭般竄出并絕塵而去。不過(guò)與百萬(wàn)級(jí)性能車或性能SUV相比，宋DM在加速時(shí)的聲浪就無(wú)法同日而語(yǔ)了，這也是20萬(wàn)與100萬(wàn)所必然具備的差距，體感到了，聽(tīng)覺(jué)就無(wú)法滿足了。

好的加速必然配套優(yōu)秀的制動(dòng)，宋DM在制動(dòng)方面的表現(xiàn)也能夠令人滿意。在加速至百公里后的急剎車動(dòng)作中，剎車力能夠毫無(wú)遲疑的迅速分配至四個(gè)車輪并給與強(qiáng)有力的制動(dòng)效果，且從車身姿態(tài)上來(lái)看也沒(méi)有太過(guò)夸張的點(diǎn)頭現(xiàn)象。雖然并沒(méi)有測(cè)試成績(jī)?nèi)绾蔚氡靥幱谕?jí)別的主流水平。

隨后的繞樁及連續(xù)減速帶的項(xiàng)目則是考驗(yàn)宋DM底盤功底的時(shí)刻。官方宣稱這款車型的底盤交由了曾經(jīng)的奔馳底盤調(diào)校大師Heinz Keck先生進(jìn)行，他也的確給宋DM帶來(lái)了一些德系風(fēng)味。在連續(xù)的繞樁過(guò)程中，宋DM并沒(méi)有受到相對(duì)較高重心的影響而令人無(wú)法拿捏，相反，即便在50km/h的時(shí)速下依然顯得非常從容。恰到好處的懸掛總能在關(guān)鍵時(shí)刻將車身側(cè)傾抑制住，再加上電池重量的加持，車身在樁間的姿態(tài)還是比較輕松寫(xiě)意的。唯一不足的地方在于轉(zhuǎn)向，畢竟不是運(yùn)動(dòng)型設(shè)定，即便在將轉(zhuǎn)向類型設(shè)定為“運(yùn)動(dòng)”后，車頭的響應(yīng)還是會(huì)有一些延遲，導(dǎo)致每次變向都需要較大的方向轉(zhuǎn)角。不過(guò)對(duì)于一款緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)可以令人滿意。

在連續(xù)的減速帶項(xiàng)目中，宋DM對(duì)于震動(dòng)的化解功底也顯現(xiàn)了出來(lái)，車身始終保持一個(gè)非常好的整體性，經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)車輪也沒(méi)有多余的彈跳，干凈利落的聲音聽(tīng)上去就舒坦。當(dāng)然，車內(nèi)乘客并不會(huì)有太大的起伏之感，從車外看懸掛上下跳動(dòng)的非?；钴S，車身則始終維持一個(gè)平穩(wěn)的姿態(tài)。

通過(guò)了大家極限的測(cè)試考驗(yàn)，宋DM最重要的是要在馬路上為大家展現(xiàn)自己的環(huán)保功底。在電量充足的情況下，宋DM的純電續(xù)航里程可達(dá)80km，不過(guò)在唐100、秦100之后，相信宋100車型也有很大可能出現(xiàn)，屆時(shí)其純電續(xù)航里程還會(huì)進(jìn)一步上升。

對(duì)于選擇宋DM的客戶來(lái)說(shuō)，相信在日常駕駛中不會(huì)有人始終想要體驗(yàn)4.9s的加速，節(jié)油才是第一要?jiǎng)?wù)。節(jié)油的開(kāi)法當(dāng)然是“EV+ECO”模式，此時(shí)無(wú)論你的油門踩多深，發(fā)動(dòng)機(jī)都不會(huì)啟動(dòng)。這正是插電式混動(dòng)與普通混動(dòng)的最大區(qū)別，它允許電能在日常使用中發(fā)揮最大的作用。雖然沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的加持，但兩臺(tái)250N·m扭矩的電動(dòng)機(jī)也不是鬧著玩的。它可以說(shuō)與腳下的油門有著無(wú)縫對(duì)接，給多少開(kāi)度就能得到相應(yīng)量級(jí)的提速感，像駕駛一部純電動(dòng)汽車一樣。只不過(guò)電流聲始終會(huì)傳入車內(nèi)，即便松開(kāi)油門也只有短暫的1s左右的間斷，隨后則是動(dòng)能回收的電流聲。前面提到動(dòng)能回收可以調(diào)節(jié)強(qiáng)度，在低強(qiáng)度下功率表的數(shù)值大概在-10kW左右，此時(shí)你并不會(huì)感覺(jué)到能量回收所帶來(lái)的頓挫，一切都像沒(méi)發(fā)生一樣自然。而在將強(qiáng)度調(diào)為強(qiáng)后，功率表的數(shù)值會(huì)增長(zhǎng)到-25kW左右，此時(shí)你才會(huì)有意識(shí)到它在進(jìn)行動(dòng)能回收。日常駕駛時(shí)如果不愁電量，其實(shí)放在標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度即可，畢竟這點(diǎn)能量回收并不能給電池充太多的電。

在電池電量下降到所設(shè)置的SOC臨界點(diǎn)后，車輛將自動(dòng)切換至HEV+ECO模式。發(fā)動(dòng)機(jī)的介入基本做到了悄無(wú)聲息，隨后電子轉(zhuǎn)速表開(kāi)始顯示數(shù)值，你才會(huì)知道此時(shí)它們?nèi)婚_(kāi)始一起工作了。在正常的油門開(kāi)度下，發(fā)動(dòng)機(jī)一部分能量用于驅(qū)動(dòng)車輛，剩余能量則通過(guò)前電動(dòng)機(jī)（此時(shí)作用為發(fā)電機(jī)）為電池充電，而后電機(jī)依然工作使車輛處于全時(shí)四驅(qū)的狀態(tài)。6速雙離合變速箱在這套動(dòng)力總成下其實(shí)并沒(méi)有什么存在感，它已經(jīng)完全被三擎搶去了風(fēng)頭。在發(fā)動(dòng)機(jī)介入后，它的作用就是盡可能的完成平順升降擋的任務(wù)，并讓車主沉浸在動(dòng)力隨叫隨到的快感中。不過(guò)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音并不悅耳，前面提到過(guò)，這可以說(shuō)是宋DM幾乎唯一令人比較遺憾的地方。

在電量幾乎完全耗盡后如果無(wú)法得到及時(shí)的充電，此時(shí)的宋DM將以最不擅長(zhǎng)的純發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的方式行駛。對(duì)于這款重達(dá)2.1噸的車型來(lái)說(shuō)就有點(diǎn)小馬拉大車的意思了，一個(gè)1.5TI完全不足以讓它干凈利落的完成提速指令。你需要時(shí)刻將轉(zhuǎn)速拉到很高才能保證相對(duì)正常的動(dòng)力供應(yīng)，此時(shí)的油耗數(shù)值就可想而知了。所以對(duì)于比亞迪的插電混動(dòng)車型來(lái)說(shuō)，保證充足的電池電量是一切正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)。當(dāng)然，相比于純電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，即便是在單獨(dú)輸出時(shí)如此不堪的1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)也是一個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)所在，它能保證你不會(huì)手足無(wú)措的停在馬路中間。

前面還提到，宋DM可以對(duì)電子轉(zhuǎn)向助力模式進(jìn)行設(shè)定，有舒適及運(yùn)動(dòng)兩檔可調(diào)。在實(shí)際駕駛中，我的感受是舒適與運(yùn)動(dòng)的差別并不是很大，即便是運(yùn)動(dòng)模式下日常使用也不會(huì)感到吃力，反而更順手一些。

總的來(lái)看，宋DM的確擁有著傲視同級(jí)的提速表現(xiàn)，作為5秒俱樂(lè)部的一員實(shí)至名歸。在日常駕駛中，宋DM更適合于擁有家庭充電樁的用戶全程純電駕駛，在周末或節(jié)假日的遠(yuǎn)途旅行中再使用HEV+ECO模式。相比于純電動(dòng)汽車而言，宋DM的可用場(chǎng)景更為廣泛，在各種路況條件下也更加從容，不失為20萬(wàn)元緊湊型SUV中的一個(gè)可考慮之選。當(dāng)然，你不能妄想它在偶爾帶你瘋狂一把的同時(shí)還能提供與之匹配的高亢聲浪，知足常樂(lè)。

插電式混動(dòng)車的日常使用：充放自如

宋DM可選擇家用電源、壁掛式充電盒和公用充電樁等多種充電方式，并可通過(guò)預(yù)約充電、充電可視、充電口電鎖防盜等功能使充電變得更加安全、便捷。家用充電器1.6千瓦（220V）充滿電10個(gè)小時(shí)；3.3千瓦（220V）壁掛式充電盒充滿5個(gè)小時(shí)。另外，比亞迪云服務(wù)功能針對(duì)新能源車還推出了充電站分類查找功能，方便在車輛接近沒(méi)電時(shí)得到盡快的能源補(bǔ)充。

此外，與唐一樣，宋DM也可實(shí)現(xiàn)車外220V交流放電功能（VTOL），即車輛可通過(guò)自帶的轉(zhuǎn)接設(shè)備, 轉(zhuǎn)為普通二/三孔插排，實(shí)現(xiàn)對(duì)外部用電器放電。放電電壓為220V家用電壓，最大帶載能力為3.3kVA。可為電磁爐、電冰箱等家用電器及沖擊鉆等電動(dòng)工具供電，滿足多種使用需求。當(dāng)電池電量較低且車輛處于P檔狀態(tài)時(shí)，車輛控制系統(tǒng)智能控制發(fā)動(dòng)機(jī)向電池進(jìn)行充電，滿足車輛對(duì)外放電需求，延長(zhǎng)外部用電器使用時(shí)間。官方人員在本次的場(chǎng)地活動(dòng)中就使用宋DM作為電源為大家煎制了美味的攤雞蛋。想象一下野外郊游時(shí)，全家人其樂(lè)融融的使用使用電冰箱、電磁爐進(jìn)行野炊的場(chǎng)景，無(wú)比美麗，也無(wú)比的生活化。

至于電池組的散熱及安全方面，宋DM采用成熟的電池?zé)峁芾砑夹g(shù)，通過(guò)空調(diào)系統(tǒng)的冷媒對(duì)水進(jìn)行溫度控制，冷卻水再對(duì)電池包的溫度進(jìn)行控制，保證電池溫度穩(wěn)定在35℃左右。電池恒溫后，衰減速度降低，有利于提升使用壽命。

總結(jié)：20萬(wàn)5秒俱樂(lè)部第三彈來(lái)襲

試駕比亞迪宋DM 20萬(wàn)5秒俱樂(lè)部第三彈來(lái)襲

作為比亞迪為20萬(wàn)5秒俱樂(lè)部奉獻(xiàn)的第三彈，定位于4.9s全時(shí)電四驅(qū)SUV的宋DM在方方面面都有著非常突出的表現(xiàn)。甚至相比于同價(jià)位的熱銷車型途觀、翼虎（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、CR-V等車型而言，宋DM在某些方面的水平可以說(shuō)是拔尖的：4.9s、雙模三擎、1.4L的百公里綜合油耗、無(wú)敵的標(biāo)準(zhǔn)配置以及多項(xiàng)黑科技功能……這些都配得上其20萬(wàn)元的身價(jià)。不過(guò)，文章中說(shuō)過(guò)，宋DM最大的問(wèn)題在于對(duì)于車內(nèi)外豪華氛圍的營(yíng)造還無(wú)法達(dá)到20萬(wàn)元人們心目中的水準(zhǔn)，當(dāng)然這一點(diǎn)是可以慢慢學(xué)習(xí)，慢慢提升的。畢竟比亞迪已經(jīng)在性能方面令世人刮目相看，最難做的都成功了，這些“表面”的功夫還怕拖后腿么？