哈弗F5 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(45條)

前段時(shí)間有兩則新聞挺有意思的。一個(gè)是拼多多的野蠻生長(zhǎng)和快速崛起，讓更多人意識(shí)到消費(fèi)升級(jí)不是一件容易的事。

另一個(gè)是在Tik Tok的世界里，審美在快速升級(jí)，高鼻大眼、衣著光鮮、舉止優(yōu)雅的弟弟妹妹們仿佛就生活在我們身邊，確實(shí)提高了視覺(jué)美感。

前兩天去保定出差，提前試駕了這款車，哈弗F5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。如上所述，這款車是在百姓可承受的價(jià)格范圍內(nèi)，審美大升級(jí)的產(chǎn)物。

戰(zhàn)斗的樣子。

F5作為哈弗F系列的開(kāi)創(chuàng)者，一定意義上代表了F系列的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。狹長(zhǎng)的大燈，大嘴形的中網(wǎng)，霧燈區(qū)域的黑色裝飾板的設(shè)計(jì)，車頭會(huì)在第一時(shí)間給你帶來(lái)不小的視覺(jué)沖擊。

雖然在哈弗體系中，F(xiàn)系列和H系列屬于兩條平行的產(chǎn)品線，但F系列作為一款主打年輕人的車，在外觀和風(fēng)格上更接近WEY。整體感覺(jué)就像Tik Tok App里年輕人喜歡的:打開(kāi)濾鏡，打開(kāi)美顏。感覺(jué)真的很好！

巨大的中網(wǎng)十分搶眼，這種夸張的尺寸也成為時(shí)下流行的設(shè)計(jì)元素之一。大嘴配小眼睛(大燈)讓整個(gè)車頭看起來(lái)頗具攻擊性，一副不好惹的樣子頗具戰(zhàn)斗性，一改H系溫和中庸的氣質(zhì)，更適合年輕人。

大燈內(nèi)腔采用遠(yuǎn)近光一體式透鏡，光源為L(zhǎng)ED。霧燈是傳統(tǒng)的鹵素?zé)粼?，但轉(zhuǎn)彎時(shí)亮起提供輔助照明，以減少?gòu)澋乐械拿^(qū)。

車身尺寸:4470×1857×1638毫米，軸距:2680毫米

前懸掛長(zhǎng)后懸掛短的車身比例，滑下收斂的車頂，上翹的腰線，從遠(yuǎn)處看更像一輛WEY而不是哈弗。哈弗的H6 Coupe曾經(jīng)嘗試過(guò)這種風(fēng)格，但這次換成了F5，設(shè)計(jì)師在線條和比例的處理上明顯大膽了很多。

19寸輪圈的緊湊型SUV，夠酷！輪圈采用了“雙五輻”的設(shè)計(jì)，在粗五輻縫隙中加入了五根細(xì)輻條。

這款SUV輪胎采用米其林Latitude Sport 3系列235/55 R19的輪胎尺寸，結(jié)合了硅和新一代彈性分子的胎面膠配方，以及獨(dú)特的自鎖細(xì)槽技術(shù)，專注于干濕抓地力和靜音性。

車尾明顯內(nèi)斂了很多，還是傳統(tǒng)哈弗的味道。在保險(xiǎn)杠的下沿，放入了一些心思，三個(gè)倒梯形裝飾件和兩側(cè)兩個(gè)排氣口，五個(gè)倒梯形元素與車頭相呼應(yīng)。

不過(guò)對(duì)于這款車來(lái)說(shuō)，車頭的大嘴，車側(cè)的19寸輪轂和轎跑式的造型，車尾兩側(cè)的兩個(gè)排氣太溫和低調(diào)了。H6藍(lán)標(biāo)版的四排氣顯然更合年輕人的胃口，不管排量大小，所以看起來(lái)很“社會(huì)”！

非常騷的內(nèi)飾

未來(lái)的量產(chǎn)版本將提供黑紅色、黑棕色和純黑色內(nèi)飾可供選擇。但不得不說(shuō)，大量紅色元素的使用確實(shí)讓這款車的內(nèi)飾看起來(lái)很騷。拋開(kāi)審美差異和色彩接受度，大膽的紅色內(nèi)飾在這個(gè)級(jí)別真的很少見(jiàn)。

三輻方向盤(pán)采用平底設(shè)計(jì)，3/9點(diǎn)位置握感不錯(cuò)。令人驚訝的是，轉(zhuǎn)向力可以3檔調(diào)節(jié)。缺點(diǎn)是大角度轉(zhuǎn)彎或掉頭時(shí)，底部的平底設(shè)計(jì)有點(diǎn)厚，轉(zhuǎn)彎的握感有明顯變化。這種由薄到厚的感覺(jué)怎么說(shuō)？

有些精彩。....

2.3英寸液晶儀表盤(pán)有三種主題可供選擇(經(jīng)典、時(shí)尚、動(dòng)感)，適合不同需求的駕駛者。這款液晶儀表的高級(jí)感來(lái)自于字體風(fēng)格，UI設(shè)計(jì)，配色。此外，亮度也可以調(diào)節(jié)。晚上開(kāi)車，眼睛更舒服。

還可以調(diào)節(jié)駕駛模式，包括標(biāo)準(zhǔn)模式、經(jīng)濟(jì)模式和運(yùn)動(dòng)模式。結(jié)合試駕體驗(yàn)，三者差別不大，不會(huì)出現(xiàn)ECO下懶和SPORT下紅線的分裂性格。

此外，這款車還配備了360°全景影像，支持不同角度的切換和放大。但是，整個(gè)畫(huà)面的分辨率并不高。希望這種情況在最終的量產(chǎn)版本中得到優(yōu)化。

開(kāi)車有分有分！

照例先說(shuō)動(dòng)力。這個(gè)動(dòng)力總成很熟悉。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速雙離合變速箱，169馬力，285牛·米。

前麥弗遜懸架和后雙叉臂結(jié)構(gòu)，F(xiàn)5暫時(shí)只提供前驅(qū)車型。未來(lái)F系列會(huì)在更高規(guī)格的車型上，很可能會(huì)提供四驅(qū)車型。

先說(shuō)一下，整個(gè)底盤(pán)是Q型的，常見(jiàn)的路面，比如細(xì)顛簸，減速帶，都是被懸掛削弱，然后轉(zhuǎn)移到車上。車明顯與地面隔離的感覺(jué)很好。

此外，米其林輪胎也有助于抑制噪音。即使在顆粒粗糙的水泥路面上，依然沒(méi)有惱人的震動(dòng)和噪音傳到駕駛艙。

因?yàn)槭菑S區(qū)封閉道路試駕，有不同的彎道可以嘗試，三檔可調(diào)的電子助力轉(zhuǎn)向變化明顯。我更喜歡最重的擋位，更符合這車的氣質(zhì)。

官方宣稱1400轉(zhuǎn)可以輸出285 Nm的最大扭矩，而這款F5在輕踩油門(mén)的情況下轉(zhuǎn)速是在主動(dòng)攀升的。這款F5起步階段很輕快，六八十km/h的再加速能力還不錯(cuò)，單從動(dòng)力上來(lái)說(shuō)也算是充沛了。

但與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的7速雙離合還是有優(yōu)化空的余地，首先是一檔升二檔降的平順性，其次是深踩油門(mén)的降檔速度，兩者都拖著發(fā)動(dòng)機(jī)的后腿，有種力不從心的感覺(jué)。

另外，在高速范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和振動(dòng)傳遞到車內(nèi)很明顯，這也是未來(lái)量產(chǎn)版需要改進(jìn)的地方。總的來(lái)說(shuō)有加分，但沒(méi)有加分。溫和駕駛?cè)菀撰@得高級(jí)感。但一旦駕駛更加激烈，就會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力匹配不夠平順的短板。

摘要

哈弗絕對(duì)是一個(gè)聰明的品牌。隨著大環(huán)境下審美的集體升級(jí)，推出了更漂亮、更年輕的F車系列，爭(zhēng)奪更細(xì)分的SUV市場(chǎng)。F5，顏值夠高，內(nèi)飾夠新潮。這是TA的明顯優(yōu)勢(shì)，我們期待它最終能否成為年輕人的新歡，奪回SUV的頭把交椅，最終的量產(chǎn)版能否彌補(bǔ)不足。