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關(guān)于F1賽車的話題，除了那些驚心動魄的賽車場面，最重要的話題就是大家津津樂道的先進技術(shù)和漂亮的賽車美女。況且所有參加F1賽車的車隊都無法避免。

那是錢！

從F1這幾年的情況來看，各隊背后財團的實力直接拉開了各隊之間的差距。我們把這些實力不同的隊伍分成三個不同的檔次:上游、中游、下游。

上游車隊屬于奔馳AMG、紅牛和法拉利，中游車隊屬于雷諾、邁凱輪、賽車點(印度動力)和阿爾法金牛(原紅牛二)，下游車隊屬于阿爾法羅密歐、威廉姆斯和哈斯。

為了緩解財團實力造成的競爭差距，F(xiàn)1宣布將在2021年推出“預算上限”改革，這意味著每支車隊在資金使用上都將有一定的上限。此舉只是為了防止上游球隊為了贏球而砸錢。

那么，想要參加F1賽車究竟得花多少錢？

下面，一車熱評用2019年發(fā)布的F1賽車數(shù)據(jù)，對這場世界上最貴的比賽做了詳細的分析，讓你真正知道想玩F1要準備多少錢。

先提個問題：近幾年，哪支車隊獲得F1冠軍最多？

提示:不是傳說中的法拉利，也不是有錢的紅牛。

答案是奔馳AMG。

截至2020年，奔馳AMG已經(jīng)連續(xù)七年蟬聯(lián)F1冠軍，但在車隊支出上，奔馳AMG并不是第一。

在他們面前的是舒馬赫曾經(jīng)效力過的傳奇車隊:法拉利，而這支車隊從2008年開始就再也沒有登上過領(lǐng)獎臺。

2019年，法拉利在F1的支出預算高達4.35億美元，比奔馳AMG高出1000萬美元。這真是浪費水。

當然，法拉利依然是F1中獲獎最多的車隊，15個車隊冠軍，15個車手冠軍，203個分站冠軍。

但這些都是過去的榮耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

法拉利之所以能常年保持預算第一而不奪冠，是因為他們能從比賽中獲得1.15億美元的長期參與獎金，比奔馳AMG高出2500萬美元。

但是，分析奔馳AMG、法拉利、紅牛在F1上的花錢水平有點不準確。畢竟這三個哥們花錢的水平不是其他隊能比的。

無論是從車隊的規(guī)模，還是為車隊服務的工程師、機械師、工廠數(shù)量，這三個哥們完全是打蜘蛛俠的鋼鐵俠級別，因為他們太有錢了。

所以我們可以拿2019年F1賽事的平均數(shù)據(jù)來分析。

1、人力

2019年，F(xiàn)1車隊的平均員工人數(shù)為655人，車隊的年薪約為6000萬美元，比2017年的數(shù)據(jù)高出700萬美元。

除了這些普通員工，每個車隊平均有50名工程師和機械師。這些是和車隊一起戰(zhàn)斗的人。他們的年薪在7萬美元左右，加上一些額外的獎金和其他費用，一年可以拿到9萬美元的工資。

這樣，團隊中50名工程師和機械師每年的支出就是500萬美元。

在車隊工程師和機械師之上是一系列高級職位，如技術(shù)總監(jiān)、賽車工程師和首席設計師。他們的平均年薪是12萬美元。然而，由于一些團隊身兼數(shù)職，他們每年的支出約為100萬美元。

這是組長的工資。

由于很多車隊不公開這個數(shù)據(jù)，我們只能從奔馳AMG和紅牛負責人的薪水來估算。這兩個團隊負責人的年薪都在1000萬美元左右。

相比之前的員工，負責人的薪資跨度是不是太大了？

不過還是那句話，奔馳和紅牛太有錢了?？赡芷渌麍F隊根本負擔不起這么大的費用，那我們就把這筆費用打個五折吧:500萬美元。

計算人力支出后可以看出，F(xiàn)1車隊每年在人力支出方面的預算是7500萬美元，這還只是養(yǎng)職員的支出，不包括車手。

2、參賽

車隊每次去世界各地的每一場F1比賽，都會帶著一群人和物資乘飛機或大巴“嫁人生子”。這方面的開支約為800萬元，而車隊每次比賽所需的廣告、維修、住宿、顧問及其他開支則為4，500萬元。

此外，團隊還需要花費500萬美元用于租借設備、租借交通工具、支付專利費、租借賽馬（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）場等。畢竟東道主建賽馬場是要花錢的。

正式參賽時，團隊需要繳納5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）5萬美元的參賽費。如果球隊上賽季沒有拿到積分，那么每一分就要額外支付5563美元的費用(真的是搶錢不可議價)。如果是獲勝隊，就要支付6677美元。

你以為這就完了嗎？

車隊還需要再花70萬美元的其他費用才能參賽。至于這些費用是什么，一車熱評不一一列舉，統(tǒng)一稱為“渾水摸魚”。

以上所有費用加起來，每支參賽隊伍每年的費用約為5500萬美元。

3、重頭戲：賽車

你是不是覺得眼前的開銷已經(jīng)是天價了？

太年輕了，賽車是F1最貴的部分。

首先，每年車隊都會推出自己的全新戰(zhàn)車（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），這就需要他們花錢購買新的裝備、硬件、軟件以及各種賽道設備。

這項費用約為650萬美元，其次是制作賽車的各種材料，共計5500萬美元。

對于法拉利、奔馳AMG等自主研發(fā)發(fā)動機的車隊來說，還需要組建額外的R&D車隊，這就意味著這方面的人工、機械、材料等支出是額外的，這方面的成本約為2.8億美元。

因此，從這一方面可以看出，并不是每輛車都能擁有自己的引擎R&D車隊。畢竟中下游金融團隊燒錢容易燒到奶奶都不認識他。

如果發(fā)動機不是自己研發(fā)的，艦隊每年將在發(fā)動機上花費1.287億美元。

以下是F1賽車各部分的大概成本:

發(fā)動機1050萬美元；碳纖維座艙120萬美元；wing 30萬美元；車尾20萬美元；變速箱70萬美元；液壓系統(tǒng)20萬美元；方向盤10萬美元；冷卻系統(tǒng)30萬美元；油缸14萬美元；每個輪胎3000美元；每個剎車系統(tǒng)價值25萬美元等等...

這樣一來，一輛F1賽車能參加比賽的價格就是1400萬美元，所以每當F1賽車發(fā)生損壞或碰撞時，觀眾都會看到熱鬧，而車隊則會看到數(shù)百萬美元隨著賽車一起燃燒。

4、 燃油

每輛F1賽車在比賽中使用的燃料是每加侖15美元。這個錢和之前比是不是太少了？

F1賽車以燒機油聞名。一年的比賽下來，每支隊伍的油耗是50萬美元。

當然，這還是不值一提。

5、 其他費用

這里的其他費用比較雜，比如零件更換，意外損壞等。這方面的開支大約是200萬美元。

此外，每支車隊平均每場比賽將消耗13個輪胎，這將使每支車隊每年花費約1400萬美元。

6、 車手工資

第1項中的人工費不包括司機工資。如果車隊雇傭從未獲得過冠軍的年輕車手，這方面的平均成本為500萬美元。

但是對于漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）密爾頓和舒馬赫這樣的人來說，要比這個數(shù)字高得多，所以我們不需要參考他們。

綜上所述，以上的費用是不是已經(jīng)讓各位看官眼花頭脹了呢？

仔細算了一下一輛車的熱評，每個車隊想?yún)⒓覨1，他平均需要支出2.65億美元。如果這支車隊是第一次參賽，他還將為F1比賽貢獻2億美元。

所以每年都要燒2.65億美金去競爭，新手第一年就高達4.65億美金。難怪F1被認為是世界上最昂貴的汽車比賽。

那么問題來了，4億6500萬美元，如果換算成重量的話，又是多少公斤呢？

小伙伴，快來幫個汽車熱評算算吧！