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      1. 云南昆明 途觀L新能源最多讓8萬 最新報價

        2022-06-18 19:15:06 作者:問答叫獸

        【太平洋汽車網(wǎng) 昆明優(yōu)惠促銷頻道】途觀L新能源詢底價|查參配)定位為中型SUV,根據(jù)昆明大眾經(jīng)銷商最新報價,途觀L新能源目前最高享現(xiàn)金優(yōu)惠8萬元。

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        車型 官方價 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價
        2022款 430PHEV 插電混動尊貴版 26.11萬 - 26.11萬
        獲取底價 分期購車
        2022款 430PHEV 插電混動旗艦版 27.20萬 - 27.20萬
        獲取底價 分期購車
        2021款 1.4T 插電混動尊貴版 26.58萬 - 26.58萬
        獲取底價 分期購車
        2021款 1.4T 插電混動旗艦版 27.58萬 - 27.58萬
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        2020款 PHEV 混動尊貴版 26.58萬 - 26.58萬
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        2020款 PHEV 混動旗艦版 27.58萬 - 27.58萬
        獲取底價 分期購車
        2019款 430PHEV 混動豪華版 31.58萬 - 31.58萬
        獲取底價 分期購車
        2019款 430PHEV 混動旗艦版 32.58萬 - 32.58萬
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        (注:本次報價信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理,僅供參考。具體報價信息以經(jīng)銷商實際報價為準(zhǔn)。)
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        車型 官方價 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價
        2022款 430PHEV 插電混動尊貴版 26.11萬 - 26.11萬
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        2022款 430PHEV 插電混動旗艦版 27.20萬 - 27.20萬
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        車型 官方價 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價
        2022款 430PHEV 插電混動尊貴版 26.11萬 - 26.11萬
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        2022款 430PHEV 插電混動旗艦版 27.20萬 - 27.20萬
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        2020款 PHEV 混動尊貴版 26.58萬 ↓3.10萬 23.48萬
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        2020款 PHEV 混動旗艦版 27.58萬 ↓3.10萬 24.48萬
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        2019款 430PHEV 混動豪華版 31.58萬 ↓8.00萬 23.58萬
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        2019款 430PHEV 混動旗艦版 32.58萬 ↓7.50萬 25.08萬
        獲取底價 分期購車
        (注:本次報價信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理,僅供參考。具體報價信息以經(jīng)銷商實際報價為準(zhǔn)。)

          途觀L新能源前臉呈現(xiàn)出簡單的設(shè)計風(fēng)格,雖然沒有太多花里胡哨的元素,但是整體十分討喜。

          該車長寬高4733/1859/1673mm,軸距2791mm,車側(cè)呈現(xiàn)出實在的設(shè)計風(fēng)格,觀感還不錯,有一種簡約之美。

          途觀L新能源內(nèi)飾看起來十分簡明,對稱式中控臺輔以銀色飾條,看著相當(dāng)干凈清爽。

          途觀L新能源搭載一套插電式混合動力系統(tǒng),配備1.4T L4發(fā)動機(jī),發(fā)動機(jī)最大功率150馬力,峰值扭矩250?!っ?,同時配備了前置電動機(jī),電動機(jī)總功率116馬力,電動機(jī)總扭矩330?!っ祝ば挪烤C合油耗1.8L/100km,工信部純電續(xù)航里程55kM。

        途觀L新能源在市場上也獲得了不錯的口碑,比如網(wǎng)友@Andy530說道:“內(nèi)飾有挺多地方都是采用了觸摸式的按鍵,比如空調(diào),還有方向盤亮亮的現(xiàn)在流行這種設(shè)計感。氛圍燈可選的顏色雖然多,但都不是特別漂亮。座椅說是真皮的,摸著手感一般,做了拼色設(shè)計”

        網(wǎng)友@visacai說道:“顏值擔(dān)當(dāng),高端大氣上檔次!我們?nèi)胰硕己芟矚g,外觀設(shè)計符合我的審美?!?/p>

        網(wǎng)友@aoneFKS說道:“關(guān)于駕駛體驗,分別試用了三種模式,純電駕駛還真是“秒天秒地”,這可能就是電車現(xiàn)在能逐漸成為主流的原因吧,但是電耗還是比較厲害的, 特別是踩的比較猛的兄弟純油模式,1.4T 能讓車動起來,也僅僅是這樣了,哈哈其他附加的請別期許了混動模式是比較推薦的,畢竟動力足夠用,還能兼顧電量保證,油耗目前也是比較友好的。至于有看到說的低擋位切換頓挫的感覺,倒是沒有發(fā)現(xiàn),總體還是比較平順的。”

        (圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)

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