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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

豐田曾經(jīng)與原標致和雪鐵龍（現(xiàn)在是Stellantis的一部分）合作開發(fā)了面向歐洲市場最小的Aygo前兩代汽車，但新款A(yù)ygo不再是這種情況，因為它完全由豐田獨立開發(fā)。原PSA 集團與FCA合并成為Stellantis后已經(jīng)決定退出該細分市場，標致108（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 和雪鐵龍 C1將成為過去，因此Aygo在歐洲市場的競爭對手又少了幾個。

擺脫了與歐洲本土品牌的影響后，這款全新的車型甚至通過采用“X”的后綴命名來反映其從掀背車到跨界車的轉(zhuǎn)變，雖然它仍然符合市場對A級車型的定義，但Aygo X比其前身大得多。這款不再那么小巧的城市車長145.6 英寸，比上一代車型長9.2 英寸，軸距增加了3.5 英寸，將為后排乘客提供更大的腿部空間。缺點是Aygo X繼續(xù)采用彈出式后窗，后排乘客仍然無法搖下車窗。它的寬度也增加了4.9 英寸，達到了68.5 英寸，高2.5 英寸。達到其他同類產(chǎn)品如現(xiàn)代i10（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、起亞 Picanto 和菲亞特熊貓的水平。后備箱容量增加了60多升，達到231升，如果折疊后排座椅，將能擴充至829 升。

隨著整車尺寸的大幅度增加，18 英寸輪轂被豐田采用，采用啞光黑色和對比鮮明的橙色裝飾。Aygo X 來自GA-B平臺，并繼續(xù)提供可伸縮的軟式車頂。盡管尺寸大幅躍升，但它的轉(zhuǎn)彎半徑僅為15.4 英尺，因此非常適合在狹窄繁忙城市街道中行駛。

為了突出其新獲得的跨界特性，Aygo X 在輪拱上采用了厚實的黑色塑料件，離地間隙也將增加0.4 英寸。您的坐姿也比以前高出 55 毫米（2.1 英寸），這與早些時候推出的Prologue原型概念車一樣時髦。

座艙幾乎和外觀一樣別致，環(huán)繞在九英寸觸摸屏的的四周，用鮮艷色彩裝飾的儀表板造型新奇。雖然這是一款入門級產(chǎn)品，但Aygo X 仍大方提供了環(huán)境照明和無線充電、全 LED 大燈，甚至支持無線更新。安全技術(shù)配置也不含糊，包括自適應(yīng)巡航控制、夜間行人檢測、車道跟蹤輔助和日間行人檢測等等。

在動力方面非常簡單，只有一臺自然吸氣的1.0 升三缸汽油機，在 6,000 rpm 輸出功率為72 hp，在4,400 rpm 時輸出 69 lb-ft的扭矩。傳動系統(tǒng)倒是有五速手動變速箱或無級變速器兩種選擇。

豐田公布的信息顯示Aygo X的動力性能只能說基本合格，從靜止狀態(tài)達到 62 mph需要漫長的15.6 秒時間，而 CVT自動擋則縮短了十分之一秒。手動版的最高時速為 98 mph，CVT 版本的最高時速為 94 mph。

豐田已完全擁有位于捷克共和國工廠的所有權(quán)，該工廠曾作為生產(chǎn)標致和雪鐵龍車型的合資企業(yè)。那里正在生產(chǎn)的是最新一代的 Yaris superMINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），而Aygo X 很快就會跟進。銷售計劃于2022 年開始。

PSA與FCA合并成為Stellantis集團后，優(yōu)化了整個產(chǎn)品陣容，有不少車型被徹底放棄，因此增加了不少需要填補的市場空間。單純的四門緊湊級以下車型正在有逐步大型化的趨勢。Aygo X正是順應(yīng)這種潮流的產(chǎn)品。