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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

伴隨著上汽斯柯達(dá)改名上汽大眾斯柯達(dá)，它成為網(wǎng)友關(guān)注的焦點(diǎn)。

熟悉汽車歷史的朋友應(yīng)該有所耳聞，斯柯達(dá)的歷史是要長于大眾的，20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代初，斯柯達(dá)公司成為德國大眾集團(tuán)公司的一個(gè)子公司，這也就導(dǎo)致在之后的日子里，斯柯達(dá)和大眾幾乎都是綁定出現(xiàn)。

2005年，斯柯達(dá)進(jìn)入中國市場，早期名字為上海大眾斯柯達(dá)，此后，伴隨著品牌知名度的提升以及銷量的持續(xù)升高，同樣也為了品牌后續(xù)的發(fā)展，上海大眾斯柯達(dá)更名為上汽斯柯達(dá)，沒錯(cuò)，在2016年，斯柯達(dá)在中國市場已經(jīng)更換過一次名字。

本次更名，算是斯柯達(dá)在官方ID上的第二次動(dòng)作。就在上汽斯柯達(dá)變?yōu)樯掀蟊娝箍逻_(dá)，那本次更名又意味著什么？在如今這個(gè)競爭愈加激烈的汽車市場中，斯柯達(dá)又如何突圍？

是資源優(yōu)化，也是創(chuàng)新

就當(dāng)前國內(nèi)汽車市場來看，各大車企都面臨頗為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，不可否認(rèn)的是，以斯柯達(dá)為例的這些車企，和主流熱門車企相比，它們的壓力更為明顯，如果沒有實(shí)力強(qiáng)勁、性價(jià)比出眾的產(chǎn)品，不斷被邊緣化也是事實(shí)。

尤其是伴隨著中國品牌的發(fā)力，在售價(jià)15萬元以下的汽車市場，更是受到了非常大的影響，如此來看，上汽斯柯達(dá)變?yōu)樯掀蟊娝箍逻_(dá)，也是上汽大眾進(jìn)一步強(qiáng)化企業(yè)品牌內(nèi)部的整合。

當(dāng)然這只是一方面，從上汽大眾這兩年的動(dòng)作來看，其在產(chǎn)品方面的打造也開始表現(xiàn)得更為高端化、精品化，速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L就是個(gè)非常典型的例子，而從上汽斯柯達(dá)此前的產(chǎn)品規(guī)劃來看，它對產(chǎn)品售價(jià)上的調(diào)整，反倒有一定程度的下調(diào)，也就是說，斯柯達(dá)和大眾，在價(jià)格重疊方面已經(jīng)明顯減少。

綜上來看，上汽大眾欲打造更為精品化的產(chǎn)品，斯柯達(dá)則抓住了性價(jià)比，本次改名，其實(shí)也能看成上汽大眾品牌內(nèi)部的整合，也算對其產(chǎn)品從入門級到高級的一個(gè)優(yōu)化調(diào)整，不論是面對當(dāng)前競爭激烈的國內(nèi)汽車市場還是從品牌的長遠(yuǎn)發(fā)展來看，這都是一個(gè)不錯(cuò)的舉動(dòng)。

很多人會(huì)有疑問，依托上汽大眾品牌，斯柯達(dá)處境就能變好了么？我們要從兩方面來考慮，這其中，品牌只是一方面。另一方面，還要看上汽大眾斯柯達(dá)未來在產(chǎn)品上的表現(xiàn)，就此前斯柯達(dá)公布的產(chǎn)品規(guī)劃來看，上汽大眾斯柯達(dá)計(jì)劃在未來兩年推出30款新車，SUV將為主要車型，到2030年實(shí)現(xiàn)銷售200萬輛汽車的目標(biāo)。在新能源產(chǎn)品方面，至2030年將推出10款純電動(dòng)車型以及混合動(dòng)力車型。

如此大規(guī)模的產(chǎn)品投放，還是相當(dāng)有競爭力的，另外，從斯柯達(dá)近兩年的動(dòng)作來看，斯柯達(dá)品牌整體在年輕化、運(yùn)動(dòng)化上的發(fā)力更為明顯，這和偏商務(wù)風(fēng)的大眾品牌有一定區(qū)分，其實(shí)也能進(jìn)一步對消費(fèi)人群進(jìn)行分流、吸引。

寫在最后

整體來看，上汽斯柯達(dá)變?yōu)樯掀蟊娝箍逻_(dá)，其實(shí)是一個(gè)非常積極的信號，未來，隨著斯柯達(dá)在產(chǎn)品上的優(yōu)化以及在年輕化上的推進(jìn)，伴隨著年輕群體逐漸成為購車主力，以及上汽大眾本身在消費(fèi)群體上的優(yōu)勢，上汽大眾斯柯達(dá)的未來，還是非常有看頭的。