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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1條)

相信大家都看過一些汽車運(yùn)動(dòng)大片，影片中經(jīng)常出現(xiàn)多種車同臺(tái)競(jìng)技，你追我趕的情況。但是你有沒有考慮過加速超車的時(shí)候什么才是決定性因素？提速還是扭矩？很多人對(duì)此還是有很多爭(zhēng)議的。

首先，我們來看看扭矩。扭矩(Nm)可以看作是作用在單位長(zhǎng)度上的力，它對(duì)物體產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)力矩。過得愉快推背感”加速度要大，扭矩也影響加速度。同時(shí)，扭矩也是衡量一輛車性能的主要參數(shù)之一，體現(xiàn)在百公里加速上。

我們來看馬力，馬力=扭矩x轉(zhuǎn)速。由此可見，在馬力固定的情況下，扭矩越大，轉(zhuǎn)速越低。同樣，轉(zhuǎn)速越高，扭矩越小。

速度提升主要取決于加速度(V/T)。扭矩大的時(shí)候，車輪的扭矩會(huì)更大，車輛的瞬時(shí)響應(yīng)會(huì)更快。馬力通常體現(xiàn)在最大轉(zhuǎn)速上，因?yàn)槲覀兛梢灾溃?dāng)扭矩達(dá)到最大值時(shí)，轉(zhuǎn)速會(huì)增加空，但當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到最大值時(shí)，扭矩反而會(huì)減小。所以要想獲得最大馬力，需要在轉(zhuǎn)速和扭矩的協(xié)調(diào)范圍內(nèi)進(jìn)行測(cè)量。

舉個(gè)例子，兩輛車在高速公路上同速行駛，如果向某個(gè)方向加速超車，就得讓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出給車輪的扭矩變大，才能超車(當(dāng)然路面的摩擦系數(shù)要高，車輪不能有打滑的跡象)。

For “加速馬力或扭矩”問題還是有很多爭(zhēng)議的，因?yàn)橛绊懠铀俚囊蛩靥嗔?。在極少數(shù)特殊情況下，提速時(shí)需要參考馬力。對(duì)于大扭矩來說，不需要提速，馬力大也不需要提速。所以說加速是提速的主要原因，馬力和扭矩都會(huì)影響，不能單純看這兩個(gè)參數(shù)！