寶來(lái) 參考價(jià)：11.29萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(8636條)

大眾寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.4T車(chē)型有運(yùn)動(dòng)和經(jīng)濟(jì)模式，1.5L車(chē)型只有運(yùn)動(dòng)模式。大眾常見(jiàn)的駕駛模式有標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、自動(dòng)、舒適、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化、越野、雪地、越野個(gè)性化駕駛模式。ECO模式也是經(jīng)濟(jì)模式，只是油耗因人而異，沒(méi)有宣傳的那么好。讓我們來(lái)看看如何選擇不同的模式。

1.經(jīng)濟(jì)模型

行車(chē)電腦控制氣缸噴油量，改變通常的換擋邏輯。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是車(chē)輛的動(dòng)力輸出受到抑制，即使深踩油門(mén)也不會(huì)加速太快，而是慢慢加速。

2.舒適模式

把懸掛調(diào)軟，讓方向盤(pán)反應(yīng)更靈敏，保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在較低范圍。比如超速顛簸，前方突發(fā)情況需要?jiǎng)x車(chē)等。，車(chē)身的舒適性可以提高一個(gè)檔次。車(chē)內(nèi)人員的體驗(yàn)得到改善，挫敗感明顯降低。

3.自動(dòng)化模式

如果動(dòng)力和舒適度都要考慮的話，這款車(chē)型很好的解決了這個(gè)需求。對(duì)于人群來(lái)說(shuō)，他們懶得挑圖案或者參數(shù)，他們希望體驗(yàn)不會(huì)太差。舒適性還不錯(cuò)，油門(mén)響應(yīng)快。

4.動(dòng)態(tài)模式

其實(shí)就是我們平時(shí)說(shuō)的“鍛煉方式”。在動(dòng)態(tài)模式下，油門(mén)響應(yīng)更加積極。降檔提前，升檔延遲，使車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間處于高扭矩狀態(tài)。精力充沛的力量直接體現(xiàn)在向后推的感覺(jué)上，就像諾亞方舟在后方推著你前進(jìn)一樣。當(dāng)然，動(dòng)力模式會(huì)造成油耗加快，對(duì)變速箱齒輪和發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)造成一定的機(jī)械沖擊。另外，偶爾使用動(dòng)態(tài)模式可以使發(fā)動(dòng)機(jī)積碳清除。

5.個(gè)性化模式

車(chē)主可以根據(jù)所需的駕駛習(xí)慣調(diào)整車(chē)輛的駕駛特性。開(kāi)車(chē)可以調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)，平衡或者運(yùn)動(dòng)；轉(zhuǎn)向可以調(diào)節(jié)舒適度、平衡或運(yùn)動(dòng)。參數(shù)的不同設(shè)置帶來(lái)不同的駕駛體驗(yàn)，更能符合實(shí)際駕駛生活。

6.越野模式

高扭矩輸出時(shí)，升檔不再生效。全時(shí)四驅(qū)參與工作，車(chē)輛穩(wěn)定性大幅提升。主要用于登山、雪地等環(huán)境。不過(guò)油門(mén)響應(yīng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都比較重，帶來(lái)的是比較沉穩(wěn)的感覺(jué)。

7.雪地模式

主要用于冰雪等濕滑路面。直線行駛時(shí)，提供更大的牽引力?？梢蕴岣咦サ亓?，過(guò)彎時(shí)更穩(wěn)。在雪地模式下，車(chē)輛將以二檔起步。二檔起步主要是為了避免扭矩過(guò)大導(dǎo)致輪胎打滑。ABS系統(tǒng)會(huì)比較靈敏，平時(shí)只會(huì)踩剎車(chē)。此時(shí)，非緊急情況下也會(huì)開(kāi)啟。

8.越野個(gè)性化模式

可以根據(jù)越野條件設(shè)置參數(shù)。包括主電子差速系統(tǒng)的激活、坡道輔助開(kāi)關(guān)、陡坡緩降開(kāi)關(guān)等。為了使車(chē)輛更好地適應(yīng)環(huán)境，駕駛員可以自由選擇參數(shù)。