凱迪拉克CT5 參考價(jià)：28.97萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1050條)

凱迪拉克CT5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有四種駕駛模式:運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、舒適和雪地。按下“就在齒輪附近。MODE ”您可以通過(guò)按按鈕切換到不同的駕駛模式。凱迪拉克沒(méi)有ECO模式。

ECO模式是經(jīng)濟(jì)模式，適用于城市擁堵路段。油耗還取決于車(chē)主的使用習(xí)慣。這里有一些模型。

1.標(biāo)準(zhǔn)模式

按照車(chē)輛正常狀態(tài)工作，就像相機(jī)一樣“傻瓜模式”這種模式已經(jīng)能夠適應(yīng)大部分路況。在這種模式下，懸掛軟硬適中，油門(mén)響應(yīng)靈敏、舒適、敏捷。

2.動(dòng)態(tài)模式

其實(shí)就是我們平時(shí)說(shuō)的“鍛煉方式”。在動(dòng)態(tài)模式下，油門(mén)響應(yīng)更加積極。只有發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到高轉(zhuǎn)速，變速箱才能換擋，保證車(chē)輛有良好的動(dòng)力性能。最直接的感受就是車(chē)輛的推背感增強(qiáng)。但強(qiáng)勁的動(dòng)力必然會(huì)導(dǎo)致燃油加劇，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。如果長(zhǎng)時(shí)間使用發(fā)動(dòng)機(jī)，可以通過(guò)這種模式清除積碳。

3.舒適模式

把懸掛調(diào)軟，讓方向盤(pán)反應(yīng)更靈敏，保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在較低范圍。幼兒園方面，是指通過(guò)減速帶，或者踩剎車(chē)、油門(mén)時(shí)，穩(wěn)定性和舒適性更好，緩沖能力更突出。權(quán)力適度，不會(huì)讓人有挫敗感。

4.雪地模式

主要用于冰雪等濕滑路面。直線行駛時(shí)能提供更大的牽引力，性能更好。抓地力提升，彎道行駛更方便。在雪地模式下，車(chē)輛將以二檔起步。目的是降低起步時(shí)的輸出扭矩，避免在冰雪路面打滑。ABS干預(yù)頻率增加，有效避免車(chē)輪抱死。

車(chē)輛常用駕駛模式補(bǔ)充

1.越野個(gè)性化模式

根據(jù)需要設(shè)置越野環(huán)境的參數(shù)?？梢栽O(shè)置電子差速器、坡道輔助和陡坡緩降。為了更好的適應(yīng)越野環(huán)境，車(chē)輛提供了自由選擇參數(shù)的功能，駕駛員可以自由選擇。

2.經(jīng)濟(jì)模型

通過(guò)調(diào)整換擋邏輯，限制噴油量，可以達(dá)到節(jié)油的效果。此時(shí)，即使駕駛員給一個(gè)地板油，車(chē)輛也不會(huì)上升，而是逐漸加速，讓人感覺(jué)車(chē)輛很“肉”。

3.個(gè)性化模式

車(chē)主可以根據(jù)所需的駕駛習(xí)慣調(diào)整車(chē)輛的駕駛特性?？梢哉{(diào)節(jié)的參數(shù)有:平衡、運(yùn)動(dòng)、舒適、經(jīng)濟(jì)。具體細(xì)節(jié)的設(shè)置比自動(dòng)模式更適合車(chē)主在不同環(huán)境下的駕駛習(xí)慣。

4.越野模式

ECU將檔位鎖定在較低的位置，以確保高扭矩輸出。全時(shí)四驅(qū)參與工作，車(chē)輛穩(wěn)定性大幅提升。在坡道、沙地等環(huán)境下有更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)。它增加了車(chē)身的穩(wěn)定性，但也稍微犧牲了一些油門(mén)響應(yīng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正反饋效果。