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      1. 昕動(dòng)是在MQB平臺(tái)上生產(chǎn)的嗎?斯柯達(dá)昕動(dòng)底盤(pán)詳細(xì)解析

        2025-03-08 23:32:03 作者:資訊小編

        新款斯柯達(dá)基于大眾MQB平臺(tái)打造,所以整個(gè)底盤(pán)不會(huì)有太多亮點(diǎn)。前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架,后懸架為扭力梁式獨(dú)立懸架,最小離地間隙為108mm。

        駕駛體驗(yàn)

        駕駛后可以明顯感覺(jué)到NVH并不理想。懸掛的訓(xùn)練很艱苦,但是它的韌性很好。對(duì)減速帶或井蓋等顛簸有很好的過(guò)濾能力,但只有一些小的粉碎沖擊差不多。轉(zhuǎn)向的精度一般,但是輕一點(diǎn)就好開(kāi)了。

        Mq平臺(tái)b

        準(zhǔn)確地說(shuō),斯柯達(dá)激越是基于大眾的MQB-A平臺(tái)打造的,所以激越是一款緊湊型車(chē)。MQB平臺(tái)被稱(chēng)為模塊化Querbaukasten,意思是支持臥式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)模塊化生產(chǎn)平臺(tái)。它的推出是為了取代大眾舊的PQ系列平臺(tái)。

        啟動(dòng)前懸架

        MQB平臺(tái)基本上只支持麥弗遜前懸掛。這種懸掛的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低,可以給前置發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱留出更多空的空間,還支持前置驅(qū)動(dòng)。

        但有得有失。因?yàn)辂湼ミd懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,懸架整體橫向支撐只有下臂,能起到的支撐作用有限。所以有些高級(jí)車(chē)會(huì)在麥弗遜懸架上增加一個(gè)上臂,形成雙橫臂懸架。

        移動(dòng)前副車(chē)架

        MQB平臺(tái)也只支持半框副架,也就是俗稱(chēng)的元寶查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)梁。副車(chē)架不僅是前懸架的部件,也是發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐支架。半框架式的優(yōu)點(diǎn)是重量輕,單層沖壓鋼板有很多孔減輕重量。

        與半幀子幀相對(duì)的是全幀子幀。由于全車(chē)架副車(chē)架連接了車(chē)頭和底盤(pán),大大提高了底盤(pán)的剛性,發(fā)生碰撞時(shí)沖擊力可以分散到底盤(pán)上,相當(dāng)于加強(qiáng)了車(chē)頭。不過(guò)從尺寸上來(lái)看,很明顯全畫(huà)幅的邊框重量會(huì)比半畫(huà)幅大很多,相應(yīng)的質(zhì)量也有所提升。

        MQB平臺(tái)的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是整個(gè)底盤(pán)的平整度非常好。大面積的翼子板蓋不僅可以保護(hù)底盤(pán)免受路面噪音的影響,還可以改善車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)特性空,從而降低油耗。

        后懸架

        MQB平臺(tái)支持的后懸架包括多連桿式獨(dú)立懸架和扭力梁式獨(dú)立懸架,10萬(wàn)以下的價(jià)位無(wú)疑是扭力梁式獨(dú)立懸架。很明顯,扭力梁的優(yōu)勢(shì)就是成本低,所以能賣(mài)這么便宜。

        而且相比多連桿懸掛,扭力梁的結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單,沒(méi)有副車(chē)架,不會(huì)占用太多的底盤(pán)空空間,可以為后排創(chuàng)造更大的乘坐空空間。但由于扭力梁結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,懸架的自由度遠(yuǎn)小于多連桿,導(dǎo)致舒適性不如多連桿。

        并且可以注意到后輪采用了制動(dòng)鼓的制動(dòng)形式,也就是說(shuō)電子手剎、駐車(chē)制動(dòng)等功能是脫節(jié)的。所以新twitch系統(tǒng)的標(biāo)配是拉線手剎。

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