哈弗F5 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(45條)

哈佛的新突破

過(guò)去我們熟悉的哈弗H系全車(chē)系列都帶給人們一種“爸爸的首選”這種感覺(jué)。提前說(shuō)明一下，這種感覺(jué)不是我自己的主觀意識(shí)編造出來(lái)的。哈佛自己也做過(guò)客戶(hù)年齡的研究。據(jù)調(diào)查，選擇哈佛的人群中，35-55歲的人群占銷(xiāo)量的55%。不過(guò)這也不難理解，H系列本身是成熟穩(wěn)定的，但哈弗要想老當(dāng)益壯，必須找到一個(gè)全新的突破口。于是F系列來(lái)了。

可能很多人都發(fā)現(xiàn)了，哈佛想年輕化已經(jīng)不是一天兩天的事情了。h系列早在幾年前就已經(jīng)使用紅藍(lán)雙標(biāo)策略，來(lái)?yè)屨疾煌贻p人的市場(chǎng)。雖然這種手段通過(guò)對(duì)單個(gè)車(chē)型進(jìn)行微小改動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)年輕化非常簡(jiǎn)單，節(jié)省了開(kāi)發(fā)成本，但是年輕化效果確實(shí)不明顯。畢竟都是基于同一個(gè)車(chē)型做的改動(dòng)，紅藍(lán)兩款車(chē)型有太多的相似之處，注定不會(huì)有太大的區(qū)別。

這次試駕的哈弗F5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是F系列的引入，已經(jīng)可以感覺(jué)到它在外觀上與H系列有很大的變化。F5略帶轎跑味道的設(shè)計(jì)，讓它與H系列有了明顯的楚河漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）界的區(qū)分。仔細(xì)看，F(xiàn)5會(huì)有WEY VV5的味道，尤其是后窗大幅上揚(yáng)的設(shè)計(jì)，和WEY的設(shè)計(jì)手法一模一樣。偏向保守設(shè)計(jì)的哈佛終于敢放過(guò)F5了。既然是針對(duì)年輕人的，車(chē)身設(shè)計(jì)不怕夸張，但是不能彰顯個(gè)性。F5在這一點(diǎn)上找到了正確的感覺(jué)。

如果說(shuō)自古以來(lái)紅藍(lán)就是CP的話(huà)，紅黑內(nèi)飾可以打造運(yùn)動(dòng)屬性是一個(gè)道理。覺(jué)得內(nèi)飾不夠激情？添加一些紅色的裝飾。覺(jué)得內(nèi)飾不夠運(yùn)動(dòng)？給你把座位染成紅色就行了。這種營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感的手段有點(diǎn)簡(jiǎn)單粗暴，但看起來(lái)比全黑的內(nèi)飾要激情很多。中控沒(méi)有用WEY的設(shè)計(jì)，還是哈弗味十足。中控屏幕的功能相當(dāng)強(qiáng)大，比如地圖、手機(jī)互聯(lián)、在線(xiàn)音樂(lè)等功能。但是中控屏的設(shè)計(jì)太低了，開(kāi)車(chē)要低頭看，對(duì)頸椎病患者很不友好。

它是如何駕駛的？如果你認(rèn)為這款運(yùn)動(dòng)外觀的F5也能給你帶來(lái)一點(diǎn)駕駛激情，那可能會(huì)讓你失望。這次試駕的是1.5T的頂配車(chē)型，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率比之前哈弗搭載的老款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)要高一點(diǎn)。285 Nm的扭矩輸出，低速時(shí)爆發(fā)力不錯(cuò)，但當(dāng)車(chē)速上升到100KM時(shí)，加速時(shí)動(dòng)力會(huì)略弱。

7速雙離合的平順性沒(méi)有問(wèn)題，但是它的平順性提升是建立在犧牲換擋速度的基礎(chǔ)上的，所以當(dāng)你需要急加速的時(shí)候，你明顯感覺(jué)這個(gè)7速雙離合在發(fā)呆，過(guò)了一秒多你才懶洋洋的執(zhí)行降檔指令?？偟膩?lái)說(shuō)，還不錯(cuò)。

總結(jié):為什么哈佛F5買(mǎi)的人不多？其實(shí)哈弗走年輕化是明智的選擇，但也正是因?yàn)檫x擇哈弗的人大多是中年人，所以年輕化的F5在銷(xiāo)量上比不上H系列。其次，因?yàn)楣鸬囊话憬K端優(yōu)惠都很大，而且F7和同門(mén)F5的價(jià)格差也沒(méi)那么大，所以更多人會(huì)傾向于性?xún)r(jià)比更高的哈佛F7。