本田XR-V 參考價(jià)：11.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(190條)

提到本田XR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），很多人會(huì)冒出一大堆名詞，比如飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的高跟鞋版，CR-V的小哥哥，適合窮人開等等。確實(shí)有很多疑問(wèn)。這是什么車？

與賽道版飛度不同，本田XR-V更像是一個(gè)低調(diào)的穿梭于城市之間的主人。用一邊流浪一邊尋找目標(biāo)來(lái)形容更合適，但也可以用悄無(wú)聲息的移動(dòng)來(lái)形容。

外面有大CR-V的影子，上面有“側(cè)面和尾部為黑色。作為主打，銀色飾條的融入讓車頭更顯活潑。

車標(biāo)上方有一條弓形的銀色飾條連接左右大燈，底部一條粗大的飾條貫穿整個(gè)保險(xiǎn)杠，就像CR-V一樣。

“刀鋒”大燈很刺眼，轉(zhuǎn)向燈和霧燈放在同一個(gè)區(qū)域，其中轉(zhuǎn)向燈是鹵素光源，霧燈是LED光源。

尾部變化主要集中在尾燈和排氣系統(tǒng)，保險(xiǎn)杠樣式略有變化，下部為1.5T車型的雙邊雙排氣管。其他細(xì)節(jié)變化不大。但是整體給人一種沉重感和安全感。

相比外觀的變化，內(nèi)飾的變化并不新鮮，依然大面積采用軟性材質(zhì)包裹。紅黑相間的內(nèi)飾充滿運(yùn)動(dòng)氣息，更有活力的內(nèi)飾可以擺脫那種“油膩”感覺(jué)。簡(jiǎn)單而熟悉的駕駛電腦界面，以及“固執(zhí)”字體充滿了濃濃的本田味道。

以前很多人認(rèn)為身體運(yùn)動(dòng)等于配置差，這一代本田XR-V足以打破這種觀念。配置方面，8寸中控面板、倒車影像、胎壓監(jiān)測(cè)都是全系標(biāo)配，給消費(fèi)者一個(gè)驚喜。

老款XR-V以空室著稱，這一優(yōu)良傳統(tǒng)在新款車型中得以保留。讓被抬高180mm的測(cè)試者坐在前排，頭部空之間留一拳左右。然后來(lái)到后排進(jìn)行測(cè)試。腿部留了四個(gè)手指空，頭部留了四個(gè)手指空，這可能與座椅和坐墊的傾斜角度有很大關(guān)系。不過(guò)在這個(gè)級(jí)別空之間表現(xiàn)尚可，后排過(guò)道沒(méi)有凸起的設(shè)計(jì)，可以讓車內(nèi)有更多空的空間。

好在后備箱支持4/6下，設(shè)計(jì)沿襲本田MM理念。座椅放倒后，底板很直，左右兩側(cè)突起不明顯，可以更好的擺放東西。如果換上床墊，越野后需要休息，它可以提供很好的庇護(hù)。

方向盤沒(méi)有感覺(jué)到太多的空位，也沒(méi)有為了追求運(yùn)動(dòng)感而調(diào)整方向盤力量。轉(zhuǎn)彎時(shí)能明顯感覺(jué)到車頭隨叫隨到，非常靈活輕便。

而且底盤的舒適性得到了提升，對(duì)路面顛簸的過(guò)濾相當(dāng)充分，不會(huì)讓人有不知所措的感覺(jué)。

全新XR-V就像一個(gè)查漏補(bǔ)缺的尖子生，外觀、配置、動(dòng)力都有不同程度的優(yōu)化和提升。這次換錢也很及時(shí)，再加上前期積累的市場(chǎng)口碑。12.7-17.59萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)，不代表是窮人開的。相信還是有很多人愿意為此買單的。