凱美瑞 參考價：17.18萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(4811條)

豐田Velanda有2.0L和2.5L兩個排量的車型可供選擇，兩個排量的車型都有四驅車型。此時，對于那些有“選擇很難”各位朋友，不知道選哪個排量，汽油版還是雙擎四驅版？分析一下下面哪個版本更值得購買。

首先在排量方面，2.0車型最大功率126kw，最大扭矩209Nm，很難拖動如此龐大的車身。2.5車型最大功率131kw，最大扭矩221Nm。2.5雙擎版搭載88kw電機，可爆發(fā)202Nm扭矩。這個時候就會顯得有點力不從心了。當然，從中國人的思維來看，好的不算太多，雙擎車型只要20.58萬。如果沒有差錢的話，建議直接上高功率版。

還有人覺得買四驅車型費油，我先給你個參考。兩驅版油耗5.7-5.9L/100km，四驅版油耗6.3-6.4L/100km。測試結果讓每個人都大吃一驚。

測試對象:2020款雙擎四驅Velanda

路況:城市道路(30%)、擁堵道路(15%)、高速公路(55%)

電氣設備:空設置為23 deg

里程:130公里

平均速度:33公里/小時

油耗:5.5升(#92)

平均油耗:4.2升/100公里

這個油耗真的打破了我之前對四驅SUV的印象，兩驅版的Velanda油耗會更低。其實取得這么好的油耗，很大一部分功勞就是那套動力系統(tǒng)。

無論是2.0還是2.5版本的Velanda，這套(動力發(fā)動機+直接換擋-CVT變速箱)都是出了名的平順。得益于發(fā)動機的超高壓縮比(13:1)和D-4S雙噴射技術，燃燒效率達到40%，油耗更低。這套動力系統(tǒng)也被凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、豐田CH-R等車型采用，但不要指望用它來猛開。畢竟動力參數都在，中高速后提速超車能力欠缺。

好在變速箱反應靈敏，可以模擬10擋，一定程度上提高了駕駛樂趣。此外，變速箱的一檔和二檔采用齒輪傳動，三檔和十檔采用鋼帶傳動，彌補了傳統(tǒng)CVT變速箱的低扭矩，同時延續(xù)了CVT換擋平順的優(yōu)良傳統(tǒng)。

再來說說Velanda的四驅系統(tǒng)。提供三種四驅系統(tǒng)供您選擇，三種系統(tǒng)均標配AWD Integate Management(即四驅集成管理系統(tǒng)，簡稱AIM)。車主可以根據自己的使用場合選擇不同的模式按鍵，比那些沒有實體按鍵的四驅系統(tǒng)要好得多。

AIM四驅管理系統(tǒng)可以通過發(fā)動機、變速箱、制動、轉向等功能進行調節(jié)，不同模式下扭矩分配不同，滿足場景需求。

例如，它可以將50%的扭矩分配給后輪軸，后輪軸有兩個聯(lián)軸器，可以將扭矩獨立分配給后輪。如果配備了E-FOUR電子四驅系統(tǒng)，后輪軸將增加一個電機來提供扭矩。此時，后輪軸將獲得80%以上的扭矩輸出，在性能上相當于后輪驅動。

作為一個合格的四驅，你不需要擔心Velanda的通過性，17.8 deg接近角和20.1度；離去角，再加上SUV超高的離地間隙，能讓你在一般越野道路上有足夠的自信。

總結

Velanda 2.0的動力并不充足，整體駕駛體驗較為平順，中后段動力儲備較差，提速超車困難，但這樣的動力可以滿足日常的城市通勤需求。2.5四驅版在一定程度上彌補了2.0兩種驅動力的劣勢，以出色的油耗和較高的性價比贏得了消費者的認可，還是值得考慮的。