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現(xiàn)代ix35 2.0L發(fā)動機詳解

型號:Theta ...系列二

車型年份:2019

車型:起亞智跑（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

性能參數(shù):最大功率118.0kw/6500rpm，最大扭矩193.0Nm/4800rpm。

2.0自然吸氣發(fā)動機是現(xiàn)代theta的第二代發(fā)動機，在雙CVVT技術下參數(shù)不錯，最大功率和扭矩在同排量中頗具競爭力。在實際駕駛中，動力還是可圈可點的，并且在加速時有不錯的油門響應。

這臺2.0L發(fā)動機沒什么好炫耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的。畢竟被現(xiàn)代用了很多年。它最大的特點是技術成熟，穩(wěn)定性極佳，皮實耐用。如果沒有自信，估計韓系車早就不吃了。

北京現(xiàn)代ix35（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）什么時候拉缸的？

2013之前的ix35車型都有拉缸投訴，主要集中在2.0L自然吸氣車型上。發(fā)動機拉缸的原因有很多，其中最重要的是發(fā)動機冷卻系統(tǒng)、機油潤滑系統(tǒng)和供給系統(tǒng)的工作性能。新ix35沒有拉缸投訴，應該是老款發(fā)動機的問題。

現(xiàn)代ix35 1.4T發(fā)動機詳解

型號:G4LD

車型年份:2019

車型:菲亞特，Pilot

性能參數(shù):最大功率103.0kw/6000rpm，最大扭矩242.0Nm/1500-3200rpm。

這臺絕對不比大眾EA211系列1.4T發(fā)動機差的1.4T渦輪增壓發(fā)動機，曾經獲得2017 “沃德十佳發(fā)動機”標題，在性能上表現(xiàn)不錯。采用了缸體/缸蓋分離冷卻技術和排氣一體化缸蓋，可有效提高發(fā)動機的效率，降低工作噪音，減少尾氣排放。官方油耗方面，1.4T發(fā)動機6.2L/100km，2.0L發(fā)動機7.1L/100km，低于2.0L車型。加速初期，1.4T發(fā)動機的動力會更好，但在高轉速時，2.0L發(fā)動機更好。

這套發(fā)動機不僅動力參數(shù)漂亮，燃油經濟性也很出色。這么好的成績也是拜八大“上帝”。

沈懿:排氣集成氣缸蓋

排氣集成式氣缸蓋由于排氣歧管集成在氣缸蓋上，冷卻水可以降低排氣溫度，改善高速油耗。同時，這種設計可以進一步減小發(fā)動機總成的重量和體積。

組件2:氣缸體/氣缸蓋的單獨冷卻

該發(fā)動機在氣缸蓋和氣缸體上分別裝有節(jié)溫器。由于它們的工作溫度不同，來自缸蓋和氣缸體的冷卻水具有不同的溫度。與只有一個節(jié)溫器的發(fā)動機相比，這種設計可以使氣缸體的冷卻水溫度更高，從而減少氣缸體的摩擦，達到節(jié)油的效果。

沈三:減少活塞環(huán)的摩擦。

這款發(fā)動機的活塞還有一個節(jié)油設計，就是在活塞的第一個氣環(huán)和第三個油環(huán)上，在原有的CrN涂層上增加了Si-DLC涂層，減少摩擦，降低油耗。

陜西:OCV綜合CVVT

OCV集成CVVT是這種發(fā)動機的新技術。相位器轉子中集成了OCV閥，使得油壓損失更小，響應速度更快，最終體現(xiàn)了油耗的降低。

神武:發(fā)電管理技術

這款發(fā)動機還配備了不同的發(fā)電管理技術，可以在發(fā)電時降低發(fā)動機負荷，以提高燃油經濟性。

沈6:高能點火線圈/銥火花塞

高能點火線圈和火花塞的結合可以使點火過程更加穩(wěn)定，整個系統(tǒng)的壽命更長。值得注意的是，相比電阻火花塞和鉑金火花塞，Ekin火花塞的成本更高，同時還能帶來更好的燃油經濟性和動力性能。

神七:無聲鏈

這款發(fā)動機還采用了靜音正時鏈條，在鏈條入齒的過程中，使得整個系統(tǒng)運行更加平穩(wěn)，沖擊更小。

八神:EWGA渦輪增壓器

與傳統(tǒng)渦輪增壓器最大的區(qū)別在于KAPPA發(fā)動機上的渦輪增壓器采用了電子排氣減壓閥。這種泄壓閥控制更準確、更快速，可以提高低速時的燃油經濟性和動力性。