智能剎車(chē)輔助系統(tǒng)弊端,剎車(chē)輔助系統(tǒng)太危險(xiǎn)了?
汽車(chē)安全問(wèn)題越來(lái)越受到各國(guó)的重視。除了眾所周知的安全帶和安全氣囊,主動(dòng)安全系統(tǒng)如ABS、EBD、ESP和TPMS也逐漸成為車(chē)輛的標(biāo)配。還有"輔助制動(dòng)系統(tǒng)”也將有機(jī)會(huì)加入汽車(chē)安全系統(tǒng)"大家庭”。
美國(guó)交通部(NHTSA)宣布,標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEB)是新車(chē)獲得五星評(píng)級(jí)的必要條件;歐盟要求新車(chē)要配備剎車(chē)輔助系統(tǒng),才能獲得E-NCAP的五星安全認(rèn)證。
目前我國(guó)還沒(méi)有針對(duì)這項(xiàng)安全技術(shù)制定相關(guān)的法律法規(guī)。其實(shí)這很正常。畢竟國(guó)外的汽車(chē)技術(shù)比國(guó)內(nèi)發(fā)展的早,汽車(chē)安全智能剎車(chē)技術(shù)看似完美,但也有弊端。本質(zhì)上是通過(guò)檢測(cè)的方式起到輔助制動(dòng)的作用。目前常用的兩種探測(cè)方式是攝像頭和納米波探測(cè),但是這兩種方式都有一個(gè)缺陷,就是在前方有很多障礙物的情況下無(wú)法正確分辨,這也是目前很多AEB系統(tǒng)失敗的主要原因。有"剎車(chē)輔助系統(tǒng)太危險(xiǎn)了”這個(gè)說(shuō)法是存在的。
AEB對(duì)提高安全性很有幫助。根據(jù)歐盟的權(quán)威調(diào)查,裝備AEB系統(tǒng)可以減少27%的事故。而AEB系統(tǒng)更多的是捕捉前方的運(yùn)動(dòng)車(chē)輛目標(biāo),對(duì)于較小的目標(biāo)或者復(fù)雜的場(chǎng)景效果并不明顯。
所以,即使有了這個(gè)技術(shù),也不代表你就可以集成"安全駕駛。還有"交通法規(guī)”畢竟正確的駕駛習(xí)慣和操作要點(diǎn)是需要時(shí)刻牢記的,因?yàn)橐坏┸?chē)輛超過(guò)其可控極限,即使有那些"保護(hù)傘”于事無(wú)補(bǔ),為了自己和他人的安全,保持良好的駕駛態(tài)度最重要。
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