馬自達(dá)3 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

馬自達(dá)自2018年以來(lái)連續(xù)三年銷量下滑，2020年累計(jì)銷量?jī)H為21萬(wàn)輛左右。進(jìn)入2021年后，銷量也持續(xù)下滑。在過(guò)去的幾個(gè)月里，朝鮮和馬自達(dá)甚至合并了。馬自達(dá)推動(dòng)合并的原因也很明顯，就是整合兩家合資公司的國(guó)內(nèi)資源，從而降低運(yùn)營(yíng)成本，提高盈利能力。

與合并前不溫不火的狀態(tài)相比，合并后的馬自達(dá)整體銷量也好不到哪里去，但馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）昂克賽拉卻異常。今年11月，馬自達(dá)銷量?jī)H為1.47萬(wàn)輛，同比下降21.2%。但僅馬自達(dá)3昂克賽拉一款車銷量就超過(guò)了1萬(wàn)輛，連續(xù)三個(gè)月銷量屢次突破1萬(wàn)輛。和之前月銷5000多的車相反，變化非常大。

其實(shí)馬自達(dá)3昂克賽拉一直是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的傲人類型。在大部分車型都是為了討好大排量、大空空間、高配置的消費(fèi)者時(shí)，馬自達(dá)依然堅(jiān)持自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，加上空尺寸的后排和高凸起的平臺(tái)，基本上淘汰了高個(gè)子。這些缺點(diǎn)放在中國(guó)品牌的同級(jí)別車型中，主要是智能化和大空室。那不是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力嗎？

不太好說(shuō)，外觀是見仁見智的事。有人喜歡激進(jìn)的張揚(yáng)，自然也有人喜歡低調(diào)的從容。不過(guò)馬自達(dá)3昂克賽拉并不是驚艷的類型，但也符合主流審美。其中鉑金、鋼、灰的配色看起來(lái)很有質(zhì)感，略帶侵略性的姿態(tài)。個(gè)人認(rèn)為還是不輸本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

在習(xí)慣了各種大屏內(nèi)飾之后，馬自達(dá)3昂克賽拉的內(nèi)飾風(fēng)格其實(shí)并不是很討喜。中控屏幕只有8.8寸，位置凹陷，似乎有“長(zhǎng)大前出去打工”的視覺感。而且中控面板不能支持觸控，需要通過(guò)擋把后面的按鍵來(lái)操作。如果不是因?yàn)橥?jí)合資車用的材料比較實(shí)在，估計(jì)消費(fèi)者很難選擇。

馬自達(dá)的控制從未中斷過(guò)。畢竟“日系寶馬”的稱號(hào)不是白來(lái)的。動(dòng)力方面，馬自達(dá)3昂克賽拉提供1.5L和2.0L兩種動(dòng)力總成，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率86kW，最大扭矩148n·m，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率116kW，最大扭矩202n·m，傳動(dòng)方面，除入門車型外，匹配愛信的6AT變速箱。

整體來(lái)看，馬自達(dá)3昂克賽拉優(yōu)劣分明，因?yàn)閷?shí)際體驗(yàn)不佳，一直在小眾市場(chǎng)打轉(zhuǎn)。這一次銷量能逆勢(shì)上揚(yáng)，很大程度上是因?yàn)樵凇叭毙尽钡拇蟪毕?，馬自達(dá)唯一的馬自達(dá)3昂克賽拉能拿到最好的出手，品牌傾其所有舉起一款車型，自然也就長(zhǎng)時(shí)期沒(méi)有其他車型舉起這款車，所以作為替代方案之一獲得成功。

其次，馬自達(dá)也開始認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，面對(duì)并不看好的市場(chǎng)前景，也開始加大優(yōu)惠力度。雖然不如某些品牌動(dòng)輒幾萬(wàn)元的降價(jià)，但相比之前還是讓消費(fèi)者覺得很有誠(chéng)意。很容易理解，馬自達(dá)3昂克賽拉的銷量提升與“性價(jià)比”有關(guān)。