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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(11條)

地處高緯度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的北歐，由于常年寒冷的氣候，有著獨(dú)特的自然環(huán)境。這里充滿(mǎn)了童話世界里的各種浪漫；散發(fā)年輕人青睞的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)；還有各種精致到令人窒息的水晶瓷。與此同時(shí)，以極致安全著稱(chēng)的豪華車(chē)公司沃爾沃也誕生在北歐。

誠(chéng)然，在大多數(shù)人眼里，沃爾沃汽車(chē)是安全的代名詞，但眾所周知，北歐獨(dú)特的環(huán)境和氣候以及常年冰雪覆蓋的道路，也使得沃爾沃汽車(chē)在產(chǎn)品研發(fā)中始終將車(chē)輛的駕駛操控放在最優(yōu)先的位置。那么，面對(duì)極寒下雪的路況，沃爾沃會(huì)如何表現(xiàn)呢？

最近車(chē)商有幸被邀請(qǐng)去長(zhǎng)白山。在這個(gè)已經(jīng)被大雪覆蓋的“小瑞士”，我感受到了這家來(lái)自斯堪的納維亞的汽車(chē)公司的固執(zhí)。

雪地起步不打滑，新S60的駕駛操控“神奇”

對(duì)于大多數(shù)家用車(chē)來(lái)說(shuō)，在雪地里行駛無(wú)疑是一場(chǎng)“噩夢(mèng)”，因?yàn)樵诒┞访嫔?，?chē)輪與路面的附著力會(huì)比平時(shí)低，稍有不慎就可能失控。同時(shí)，寒冷的氣候也會(huì)考驗(yàn)一輛車(chē)的綜合穩(wěn)定性。所以在雪地里開(kāi)車(chē)往往更能考驗(yàn)一輛車(chē)的真實(shí)實(shí)力。

對(duì)于沃爾沃S60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） T8來(lái)說(shuō)，雪不僅是“煉獄”，更是它的天堂。眾所周知，一些豪華品牌汽車(chē)，如BBA，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后會(huì)加長(zhǎng)車(chē)身。然而，拉長(zhǎng)身體就像一把“雙刃劍”。雖然在一定程度上可以?xún)?yōu)化空，但也會(huì)降低汽車(chē)的動(dòng)態(tài)操控性能。

相比之下，沃爾沃S60采用標(biāo)準(zhǔn)軸距，與海外市場(chǎng)保持同步，保證了車(chē)內(nèi)利用率空，打造了更加緊湊動(dòng)人的車(chē)身比例。更重要的是，這樣的設(shè)計(jì)可以讓過(guò)彎時(shí)重心偏移更小，讓雪地過(guò)彎更靈活，這是一些長(zhǎng)軸車(chē)型無(wú)法比擬的。

擁有緊湊的車(chē)身只是實(shí)現(xiàn)出色操控的前提，底盤(pán)的材質(zhì)和調(diào)校才是提升駕駛操控品質(zhì)的核心。全新沃爾沃S60采用了與賽車(chē)相同的前雙叉臂懸架，大大增強(qiáng)了車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)的機(jī)動(dòng)性，讓駕駛者在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)更有信心。與麥弗遜懸架相比，雙橫臂懸架具有更好的抗側(cè)傾能力和抓地力。同時(shí)前后擺臂采用鋁合金材質(zhì)，實(shí)現(xiàn)輕量化，操控加分，兼顧舒適性。

此外，新車(chē)后懸架還采用了同級(jí)罕見(jiàn)的復(fù)合鋼板彈簧后懸架，提供了強(qiáng)大的支撐，減輕了車(chē)身整體重量，進(jìn)一步保證了舒適性和操控性。不難看出，為了提高車(chē)輛的駕駛和操控能力，沃爾沃在底盤(pán)材料上可謂不惜血本。

但是對(duì)于注重駕駛和操控體驗(yàn)的沃爾沃來(lái)說(shuō)，僅僅使用優(yōu)秀的材料是不夠的，因?yàn)橹挥辛己玫恼{(diào)校和電控調(diào)校才能讓底盤(pán)的強(qiáng)度發(fā)揮到極致。全新S60搭載了沃爾沃獨(dú)有的“彎曲武器”ESC SPORT。其中，AYC側(cè)滑角監(jiān)測(cè)可以更準(zhǔn)確地掌握車(chē)輛狀態(tài)，及時(shí)糾正“轉(zhuǎn)向不足”和“轉(zhuǎn)向過(guò)度”，確保轉(zhuǎn)彎時(shí)路線正確。

但面對(duì)冰雪路面導(dǎo)致車(chē)輪附著力下降的問(wèn)題，II。TCS牽引力控制通過(guò)智能控制發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩變化，最大程度地保持車(chē)輪的抓地力，保證行駛品質(zhì)。

同級(jí)唯一高性能插電，“油電”四驅(qū)給你極致快感。

作為同級(jí)唯一搭載T8插電式混動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)型，全新S60 T8可以算是豪華中型車(chē)領(lǐng)域的積極分子。資料顯示，這款高性能插電式混動(dòng)系統(tǒng)的最大功率為390馬力，官方零加速僅需4.7秒，與性能車(chē)奧迪s 4處于同一位置。

除了強(qiáng)勁的動(dòng)力，這套系統(tǒng)還具有高效的燃油經(jīng)濟(jì)性，其百公里NEDC綜合油耗僅為1.9L，值得一提的是，新S60 T8還加入了動(dòng)能回收功能，實(shí)現(xiàn)了各種制動(dòng)場(chǎng)景下制動(dòng)能量的高效回收利用，最多可回收約12 kW的制動(dòng)能量，進(jìn)一步提高了車(chē)輛的續(xù)航能力。

在實(shí)際試駕過(guò)程中，我們可以明顯感受到S60 T8與同級(jí)中級(jí)轎車(chē)在動(dòng)力上的巨大差異。S60 T8在起步和中間加速階段都表現(xiàn)出了更強(qiáng)的“推進(jìn)力”。8AT變速器使動(dòng)力輸出更加細(xì)膩，提高了乘坐舒適性。

其實(shí)新S60的發(fā)動(dòng)機(jī)還有一個(gè)隱藏的“殺手锏”，那就是Overboost增壓技術(shù)。全油門(mén)加速時(shí)，其發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)額外增加25-30牛·米的扭矩，從而更好地完成并道超車(chē)動(dòng)作，將潛在危險(xiǎn)降到最低。在這種情況下，快往往意味著更安全。

面對(duì)復(fù)雜的冰雪路面，此時(shí)此刻，全新S60 T8搭載的四驅(qū)系統(tǒng)發(fā)揮了作用。與傳統(tǒng)認(rèn)知的適時(shí)四驅(qū)或全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)不同，全新S60 T8搭載的是前油后電的四驅(qū)結(jié)構(gòu)。前輪由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，后輪由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可以根據(jù)路況智能分配前后動(dòng)力。這種四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于，不僅可以獲得更快的響應(yīng)速度，還可以節(jié)省傳動(dòng)軸，優(yōu)化整車(chē)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)更好的重量分配。

得益于這套“智能”的油電四驅(qū)系統(tǒng)，新款S60 T8在雪地、冰面和濕滑路面上的操控性更好。當(dāng)車(chē)輪檢測(cè)到打滑時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)在毫秒內(nèi)迅速介入，使車(chē)身恢復(fù)平穩(wěn)狀態(tài)。無(wú)論是起步加速還是激烈行駛，這套四驅(qū)系統(tǒng)都能“抓住”車(chē)身，防止失控。S60 T8即使面對(duì)嚇到家用車(chē)的暗冰路面也能有更好的安全性。

寫(xiě)在最后:

不得不說(shuō)，安全是沃爾沃汽車(chē)的立身之本，而在安全之上，全新S60 T8以其極致的駕駛操控和性能媲美的混合動(dòng)力系統(tǒng)征服了無(wú)數(shù)人。再者，通過(guò)這次試駕，沃爾沃也充分詮釋了其來(lái)自北歐的純正操控基因。相信在未來(lái)，會(huì)有更多的人感受到沃爾沃汽車(chē)的獨(dú)特魅力。