Lucid Air 參考價：未上市

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兄弟們！奔馳又要出概念車了。

這款概念車命名為“Vision EQXX”，將是奔馳2030全電動道路的重要車型之一，它的亮相將進一步彰顯奔馳在電動汽車技術上的領先地位和能力。

今年11月，梅賽德斯-奔馳的R&D主管Markus Schaefer在他的LinkedIn上證實了這款概念車的存在。新車預計將于2022年1月3日首次亮相，然后于明年1月5日在美國拉斯維加斯舉行的CES展會上亮相。

謝弗還透露了概念車的一些新細節(jié)。比如未來量產(chǎn)后，這款車一次充電可實現(xiàn)超過1000公里(621英里)的純電續(xù)航，比目前被稱為“純電續(xù)航之王”的Lucid Air（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Dream Edition的520英里純電續(xù)航多了100英里。有一點可以肯定:Lucid Air是一款中型車，由概念車“Vision EQXX”演化而來的量產(chǎn)版將是一款緊湊型車。從預告圖中我們可以看到，新車將是一款類似于轎跑的圓滑、曲線的車身風格。

為了實現(xiàn)這款概念車的量產(chǎn)，奔馳幾乎動用了所有部門，甚至F1車隊，來幫助汽車提供最大的動能效率。馬庫斯·謝弗(Marcus Schaefer)稱，新車在100公里時速下的功耗僅為個位數(shù)。

目前奔馳產(chǎn)品中風阻系數(shù)最低的車型是新上市的奔馳EQS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），其風阻系數(shù)僅為0.20Cd，估計“Vision EQXX”概念車量產(chǎn)后，憑借流暢的車身線條，風阻系數(shù)會更低。此外，新車將配備設計獨特的電池組，其能量密度比EQS高20%。

根據(jù)Marcus Schaefer的說法，這款車有望配備由英國電動汽車專家YASA開發(fā)的高效電機。今年早些時候，梅賽德斯收購了這家公司。其最著名的科研成果是軸向磁場電機。它最大的優(yōu)勢在于功率更高，電機尺寸更小。此外，奔馳F1車隊還在新車駕駛性能的調(diào)校和動能回收方面提供了支持。

當被問及Markus Schaefer將于何時推出“Vision EQXX”概念車時，他巧妙地回避了答案，僅表示將在2022年至2030年期間投資超過400億歐元用于電動汽車的研發(fā)。你覺得這款車能量產(chǎn)嗎？歡迎在評論區(qū)留言。