別克GL6 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(64條)

隨著全球?qū)ζ嚻髽I(yè)的燃油消耗以及排放的法規(guī)要求愈發(fā)嚴(yán)苛，越來越多的企業(yè)也開始致力于小排量發(fā)動機(jī)的研發(fā)和推廣。

可以說，"節(jié)能減排"不但是全球汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢，更是當(dāng)下消費者在選車、用車時日益成熟理性的需求。

尤其是對于中國車市而言，在2018年遭遇了28年來首次銷量下滑之后，今年各大車企也面臨著"國五"升級"國六"的挑戰(zhàn)。

率先求變，小排量發(fā)動機(jī)逐步獲得市場認(rèn)可

不難想象，在排放標(biāo)準(zhǔn)快速升級的背景下，汽車產(chǎn)業(yè)或?qū)⒃诮鼉赡暧瓉砀聯(lián)Q代。因此，面對日趨激烈的市場競爭格局，誰能率先主動求變，誰就能占得寶貴的先機(jī)。

而在小排量發(fā)動機(jī)技術(shù)以及國六排放標(biāo)準(zhǔn)車型的導(dǎo)入方面，上汽通用顯然走在了行業(yè)的前列。目前不僅已有包括別克GL6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、閱朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、2019款昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、全新GL8、邁銳寶XL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在內(nèi)的多款主銷車型滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，其所搭載的上汽通用汽車新一代1.3T、1.0T發(fā)動機(jī)，也逐漸受到了越來越多消費者的認(rèn)可。

早在2017年，上汽通用就率先引入了全新一代1.0T/1.3TEcotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機(jī)。該系列發(fā)動機(jī)大量采用DPI智能單缸雙噴射燃燒系統(tǒng)、高滾流進(jìn)氣道、電動放氣閥技術(shù)以及中置可變正時技術(shù)等領(lǐng)先動力科技，以達(dá)到發(fā)動機(jī)動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的最佳平衡。

其中，新一代1.3T發(fā)動機(jī)相比上一代的1.4T發(fā)動機(jī)動力提升15%，而油耗卻下降5%。也正是憑借著其高性能、高可靠、高科技，以及低油耗、低排放、低重量的優(yōu)勢，其當(dāng)選了"中國心2018年度十佳發(fā)動機(jī)"。

來到2019年，上汽通用再次加大smartPropulsion智驅(qū)科技的推進(jìn)力度，大規(guī)模引入了通用汽車第八代Ecotec系列1.3T及1.0T小排量發(fā)動機(jī)。該系列發(fā)動機(jī)也是業(yè)內(nèi)首批從設(shè)計源頭便前瞻"國六B"排放標(biāo)準(zhǔn)正向開發(fā)的機(jī)型，更好地滿足了性能、排放及燃油消耗限制的統(tǒng)一。

或許起初人們對于小排量三缸發(fā)動機(jī)還存在的一定的質(zhì)疑。但經(jīng)過一段時間的市場考驗之后，上汽通用的新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機(jī)也的得了細(xì)分市場的肯定。以

上汽通用依托在小排量發(fā)動機(jī)技術(shù)優(yōu)勢和領(lǐng)先行業(yè)的布局意識，再配備前超前的服務(wù)體系以及質(zhì)量保證，一系列的舉措必定能樹立消費者的購買信心。否則當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題，大量的售后維修問題也會為廠家?guī)沓杀靖冻觯踔習(xí)绊懫放频目诒?。所以如果不是擁有足夠的自信，不是每個車企都敢向用戶做出這樣的承諾。而我們也相信，在燃油機(jī)、電池等多方面技術(shù)取得不斷突破的同時，完備的用戶服務(wù)模式，也將是未來汽車行業(yè)的核心競爭力。