2018年廣州車展如期而至，媒體日當(dāng)天的一場秋雨讓此前縈繞在汽車行業(yè)的低迷氣氛更加濃烈，略顯冷清的展臺，稀稀落落的人群，都在無聲的訴說著一個不爭的事實，"中國車市寒冬已至"。在層層重壓之下，應(yīng)該如何"活下去"，或?qū)⑹潜緦密囌巩?dāng)中各大汽車企業(yè)亟待思考的問題。

這屆車展有點冷

"這屆廣州車展比往屆冷清不少。"在廣州車展期間，有不少媒體同行這樣對汽車之家表示，"這可能是近幾年來第一次真正意義上的媒體日，之前媒體日期間也有很多非媒體用戶想盡辦法進來看展，各大場館里面基本都塞滿了人，但今天，似乎真的只剩下媒體了。"更有一些熟悉的汽車媒體打趣稱，之前還提醒大家注意防偷防盜，現(xiàn)在來看基本沒有這個必要了，盡顯無奈。

『觀致展臺稀落的人群』

除了終端消費者對車展熱情的消退，還有各大汽車品牌對于本次廣州車展的重視程度也在降低。在逛展期間，汽車之家編輯發(fā)現(xiàn)，有不少品牌的布展規(guī)模和精細程度都在下降，不管是豪車館還是主流品牌館都是如此，比之前『DS展臺觀者寥寥』

『即便是

『車是下滑幾成定局』

寒意的來源除了市場的反饋，還有車企利潤下滑、經(jīng)銷商虧損等汽車產(chǎn)業(yè)鏈各個重要環(huán)節(jié)今年來持續(xù)不斷的利空消息。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至今年第三季度，包括上汽、廣汽、一汽、東風(fēng)、長安、長城、比亞迪等23家上市車企當(dāng)中有52.2%營收增速下滑，65.2%凈利潤增速下滑。而在經(jīng)銷商層面，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全國有40.5%的經(jīng)銷商明確表示處于虧損狀態(tài)，而汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)已連續(xù)10個月在警戒線之上。

『經(jīng)銷商庫存連續(xù)10個月超過警戒線』

當(dāng)然，大環(huán)境只是一個概述，各大車企的境遇也不完全一致。比如上汽集團前三季度累計銷量51.46萬輛，同比增長6.7%，總營收6747.41億元，同比增長10.97%；

在產(chǎn)品層面，各大車企高管認(rèn)為SUV及新能源汽車是未來驅(qū)動整個車市向好的核心細分市場，有些車企高管也提出開始關(guān)注MPV市場態(tài)勢的趨向，比如長城汽車股份公司副總裁李瑞峰就認(rèn)為SUV市場仍具備很高的增長空間，東南汽車銷售部部長王正璞認(rèn)為提前準(zhǔn)備的轎車產(chǎn)品能夠在明年有不錯的市場，而吉利汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理宋軍則表示MPV可能是2019年最具成長性的細分市場。

渠道方面，除了擴充自身的渠道數(shù)量之外，提升渠道質(zhì)量和改變經(jīng)營模式也成為各大車企面對低迷市場的主要措施，比如福特全國銷售服務(wù)機構(gòu)總裁李宏鵬在專訪當(dāng)中就表示，傳統(tǒng)4S店模式在向新零售轉(zhuǎn)變過程當(dāng)中，應(yīng)該重新定義新零售的概念，以前是以修車賣車為主，現(xiàn)在應(yīng)該以增加客戶的粘性為主、增強品牌意識和價值為主。

『右為福特全國銷售服務(wù)機構(gòu)總裁李宏鵬』

在營銷及服務(wù)層面，營銷下沉、精準(zhǔn)營銷等成為各大汽車企業(yè)相關(guān)高管提到最多的詞匯，比如東風(fēng)日產(chǎn)市場與銷售總部總部長辛宇就表示，體驗營銷、內(nèi)容營銷與體育營銷將成為未來汽車企業(yè)營銷的重點方向；而在服務(wù)層面，各大車企則更加注重對于細分市場用戶的調(diào)研與分析，如啟辰總經(jīng)理馬磊表示，未來汽車企業(yè)應(yīng)該看重研究目標(biāo)客戶、市場到底在哪兒，圍繞市場和目標(biāo)客戶打造產(chǎn)品，而不是一味尋找風(fēng)口。

●編輯觀點：

2018年，中國汽車市場負增長幾乎成為定局，但中國汽車市場仍然具備不小的增長潛力，這也是各大車企都有共同的認(rèn)知。但是，從市場反應(yīng)速度來看，一些企業(yè)，尤其是相對弱勢的企業(yè)并不那么迅速，而反應(yīng)快速的車企的應(yīng)對策略實際上與此前汽車市場高增速時代并無特別大的區(qū)別。廣州車展是一個承前啟后的車展，總結(jié)2018年的成敗，展望2019年的得失，中國汽車市場仍舊是一個以成績論成敗的市場，真正做出變革的車企在未來會有更好的發(fā)展，而反應(yīng)遲鈍的車企未來將會更加迷茫。