【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】比亞迪宋雙離合有干的也有濕的，比亞迪宋車(chē)型有1.5T和2.0T兩種動(dòng)力選擇，其中1.5T車(chē)型配的是6擋手動(dòng)或6速干式雙離合變速箱，2.0T車(chē)型則全部搭載6速濕式雙離合。

　　比亞迪宋max的雙離合變速器是濕式結(jié)構(gòu)，目前比亞迪的全系車(chē)型僅有F3一款在換裝階段，其他全系車(chē)型均為同款變速箱。

　　比亞迪汽車(chē)是自主品牌比較早從采購(gòu)到自主研發(fā)的企業(yè)，量產(chǎn)車(chē)?yán)锏摹救蠹炕径际亲灾餮邪l(fā)，但在變速箱方面也是采取了“彎道超車(chē)”的戰(zhàn)略選擇了雙離合。

　　初期研發(fā)的6DT25額定輸出扭矩250牛米的六檔干式與所有品牌的干式不無(wú)二致，是非常不穩(wěn)定質(zhì)量相當(dāng)差的存在?！緦?duì)賭】的換擋邏輯在低速狀態(tài)下頻頻出錯(cuò)導(dǎo)致?lián)Q擋步驟的復(fù)雜，直接后果會(huì)增加兩組離合器半聯(lián)動(dòng)的頻率，頻繁的結(jié)合分離導(dǎo)致了頓挫和高溫、高溫加劇了故障的顯現(xiàn)。

　　匹配這臺(tái)變速箱的早期車(chē)型反饋非常之差，這也是導(dǎo)致比亞迪在燃油車(chē)領(lǐng)域久久不能復(fù)蘇的原因。

　　不過(guò)比亞迪也沒(méi)有一蹶不振，在認(rèn)識(shí)到問(wèn)題嚴(yán)重性之后研發(fā)6DT35額定輸出扭矩為350牛米的六檔濕式雙離合。一干一濕的一字之差區(qū)別了兩代機(jī)型，濕式結(jié)構(gòu)為離合器提供了充足的潤(rùn)滑提高了耐久性、流動(dòng)散熱降低了溫度提高了可靠性，升級(jí)之后的這臺(tái)機(jī)器已經(jīng)有一般AT變速箱的表現(xiàn)了。

　　目前預(yù)計(jì)的是全系車(chē)型換裝，入門(mén)級(jí)的比亞迪元已經(jīng)使用了這臺(tái)機(jī)器，唯一不確定的車(chē)型是比亞迪F3，待這臺(tái)車(chē)換裝之后全系車(chē)型就都算合格了。

　　這臺(tái)變速箱還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，針對(duì)比亞迪旗下的每一個(gè)款車(chē)會(huì)針對(duì)性的換裝匹配電液控制模塊；這樣操作成本很高具體是什么原因沒(méi)有實(shí)錘，也許是為了更好的調(diào)教也許技術(shù)上仍有不足，不過(guò)實(shí)際體驗(yàn)不同的車(chē)型確實(shí)有細(xì)微的不同，總之能保證質(zhì)量穩(wěn)定就足夠了。

　　雙離合的初始形態(tài)是干式，但干式的問(wèn)題以目前的技術(shù)來(lái)看還沒(méi)有任何一家生產(chǎn)商能徹底解決風(fēng)冷不足的問(wèn)題，所以現(xiàn)階段匹配干式的車(chē)型不建議考慮，供參考。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）