宋Pro 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2991條)

根據(jù)比亞迪官方公布的數(shù)據(jù)，2021年全年，比亞迪以593745輛的銷量問鼎中國新能源乘用車銷量榜首。其中，DM車型全年共銷售272，935輛。占新能源汽車銷量的一半。比亞迪去年銷量如此強勁的原因，除了中國新能源市場的強勁帶動作用，還有DM-i超級混動技術(shù)的出現(xiàn)，讓比亞迪插電式混動車的競爭力一下子得到了質(zhì)的飛躍。

電的損耗同樣省油，油電驅(qū)動切換流暢，純電續(xù)航里程足夠長，可以享受政策紅利，這些都讓以宋加DM-i、秦加DM-i為首的比亞迪DM-i車型開始走俏，甚至有車友加價購買混合動力DM-i系統(tǒng)的新車。但由于之前芯片短缺的影響，比亞迪系列車型依然一票難求。

我們都知道。行駛平穩(wěn)省油省心是家用車的特點。比亞迪顯然抓住了消費者的這種心理，也正因如此，大家開始期待比亞迪把DM-i技術(shù)放到更多的車型上，甚至是越多越好！然而，在宋PLUS、宋Pro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、秦PLUS、相繼推出DM-i版之后，比亞迪的旗艦車韓卻遲遲不見動靜。

在今年工信部首批申報車型中，我們終于找到了比亞迪韓DM-i的相關(guān)信息，這也意味著這款期待已久的國產(chǎn)旗艦中大型車即將迎來其最具爆發(fā)潛力的版本！

從申報信息中我們可以看到，除了前后圍不同導(dǎo)致車身長度略有差異外，韓DM-i的車身尺寸與EV版和之前的DM版基本一致。4975/1910/1495mm的車身三圍，2920mm的軸距，是中大型車的標準尺寸。

其中，高配和低配車型的整備質(zhì)量差別很大，高配車型重達2.2噸，低配車型僅為1.87噸。從以往DM-i車型的配置分布，不難分析出中國DM-i車型高配和低配的區(qū)別。除了配置水平的差異，電池容量和電機功率也會有很大的差異。

外觀上，漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）DM-i的前臉更接近之前的DM車型，點陣式的“大嘴”網(wǎng)辨識度非常高，只有保險杠下方兩側(cè)的霧燈區(qū)域有所不同。同時，DM-i車型的另一個最大區(qū)別是，低配車型將提供尺寸更加“合理”的18英寸輪轂，而不是DM和EV純電動車型標配的19英寸輪轂，但比亞迪也會提供不同風(fēng)格的大尺寸輪轂和更高性能的制動卡鉗供消費者選擇。

動力方面，漢DM-i將采用與之前已經(jīng)上市的唐DM-i相同的發(fā)動機——1.5t發(fā)動機提供102kw (139hp)的最大功率和231Nm的最大扭矩。

但值得注意的是，與目前唐DM-i僅提供前輪驅(qū)動版本不同，韓DM-i除了純電續(xù)航121km的“普通版”外，還將提供純電續(xù)航206km以上的四驅(qū)版本，電池容量也“暴漲”至37.6kWh，這也是韓DM-i高配和低配車型整備質(zhì)量如此不同的原因。

據(jù)接近比亞迪的相關(guān)人士透露，韓DM-i的預(yù)售最快將在今年春節(jié)前啟動。這個消息已經(jīng)在電車友第一圈發(fā)布了，很震撼。很多關(guān)注這款車型的車友都表示，只要預(yù)售就馬上訂購。我們隨即與北京相關(guān)經(jīng)銷商確認了這一消息，經(jīng)銷商表示尚未收到關(guān)于韓DM-i的相關(guān)車型參數(shù)信息(因為廠家會在預(yù)售前兩三天給經(jīng)銷商發(fā)培訓(xùn)資料)。但我們還是相信，這部大片一出，黨最終會贏！