【太平洋汽車網(wǎng)】榮威rx54g互聯(lián)鉑金版沒有自動升窗功能，榮威rx5的長寬高分別是4556毫米，1855毫米，1719毫米，軸距為2700毫米，rx5是一款緊湊型suv。

　　Rx5這臺車的主要問題在于發(fā)動機與變速箱的匹配不合理，而且低配版的變速箱質量存在嚴重問題，從1.5T開始判斷。發(fā)動機為15E4E型號上汽自主研發(fā)機型，說是自主研發(fā)不過與通用別克LFV參數(shù)和技術基本一致，最大功率124kw、峰值扭矩250Nm（1700-4400轉），基本屬于“復刻級”。這臺發(fā)動機本身質量沒有問題，動力表現(xiàn)也在中等水平，問題在于和變速箱的匹配不合理。

　　小排量1.5T發(fā)動機匹配的自動變速箱為SH25D7系列的7擋干式DCT，干式雙離合器沒有潤滑也主動散熱，頻繁半聯(lián)動會快速磨損摩擦片、摩擦產(chǎn)生的高溫加速摩擦片的損壞，這是一種可以輕松進入“死循環(huán)”的變速箱。

　　重點是這臺變速箱可承受發(fā)動機最大的輸入扭矩為250Nm，而這臺機器可以在1700轉爆發(fā)出250牛，零扭矩余量顯然是對離合器和變速箱的嚴峻考驗，一旦離合器摩擦系數(shù)降低則會輕易打滑，屆時不僅性能會大大降低、油耗也會明顯升高，這臺機器非常不穩(wěn)定。

　　發(fā)動機為20L4E上汽研發(fā)的大排量直噴增壓機，當然技術還是以別克的老機型為藍本；最大功率162kw、峰值扭矩350Nm（2500-4000轉），發(fā)動機參數(shù)和實際性能表現(xiàn)均在中等偏上水平，質量也足夠穩(wěn)定。

　　變速箱為SH36D6A系列六檔濕式雙離合，這臺機器可以承受發(fā)動機的最大輸出扭矩為360Nm，2.78%的扭矩余量非常小但也總好過沒有；雙離合器采用濕式結構，以變速箱油潤滑離合器能有效延長使用周期以及穩(wěn)定換擋平順，這臺機器正常代步還是可以放心的。不過榮威的品控把關確實成問題，綜合百車故障率達到248，即使發(fā)動機和變速箱穩(wěn)定也不會很省心。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）