今年3月底，全球第三大汽車芯片工廠——日本茨城縣的一家工廠突然起火，直接導(dǎo)致工廠暫時(shí)停工。更有甚者，雖然大火被迅速撲滅，但對(duì)半導(dǎo)體芯片市場(chǎng)造成了嚴(yán)重影響，部分車企面臨不同程度的減產(chǎn)或停產(chǎn)。

6月1日，日本瑞薩電子公司宣布，隨著最后一批CMP設(shè)備的交付和安裝，預(yù)計(jì)今年3月在火災(zāi)中受損的芯片工廠將在6月中旬左右恢復(fù)滿負(fù)荷生產(chǎn)。另?yè)?jù)媒體報(bào)道，截至5月底，這家位于日本東部那科的工廠的產(chǎn)能已經(jīng)恢復(fù)到火災(zāi)前水平的88%左右。

據(jù)外媒報(bào)道，按照計(jì)劃，半導(dǎo)體代工制造公司的替代生產(chǎn)正在按計(jì)劃進(jìn)行，預(yù)計(jì)出貨將恢復(fù)到7月大火前的水平。

據(jù)悉，瑞薩電子控制著全球近三分之一的汽車微控制器芯片市場(chǎng)份額，這場(chǎng)大火對(duì)全球汽車生產(chǎn)造成了嚴(yán)重破壞。

值得注意的是，自去年底以來，全球制造業(yè)面臨“缺芯”難題，不僅是手機(jī)、PC、游戲機(jī)等行業(yè)對(duì)芯片十分緊缺，多家車企甚至因缺芯不得不暫停旗下工廠車輛生產(chǎn)。不過，即便工廠恢復(fù)生產(chǎn)，全球半導(dǎo)體短缺的問題也有望延續(xù)。