索納塔 參考價(jià)：13.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(202條)

新能源汽車已經(jīng)成為越來越多人的日常交通工具。如何更好地提高電動(dòng)汽車的能效，是很多車企的研發(fā)重點(diǎn)。最近，現(xiàn)代汽車推出了2020款全新索納塔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混合動(dòng)力車型。這款新車的車頂配備了太陽能電池板，可以為車輛提供額外的動(dòng)力。

“現(xiàn)代索納塔混動(dòng)版”

據(jù)悉，索納塔混動(dòng)車型將于2021年春季發(fā)布，車頂?shù)奶柲茈姵匕蹇梢蕴嵘囕v的總續(xù)航里程。根據(jù)現(xiàn)代汽車的說法，太陽能電池板收集的能量可用于車輛免費(fèi)行駛700英里/年。

這種太陽能電池板可以為車輛動(dòng)力系統(tǒng)的電池組和12V電池供電。這意味著當(dāng)車輛關(guān)閉時(shí)，空調(diào)制控制系統(tǒng)和車載信息娛樂系統(tǒng)不能完全依賴車載電池的電源。未來搭載太陽能電池板的車型不僅有現(xiàn)代索納塔混動(dòng)版，還有豐田普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Karma Revero和Fisker Ocean（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。對(duì)此，特斯拉CEO埃隆·馬斯克指出，雖然很多大公司將太陽能電池板放在屋頂上收集能量，但這一措施存在風(fēng)險(xiǎn)，其效率仍相對(duì)較低。

馬斯克的說法并不是全無道理，太陽能轉(zhuǎn)化為電能的效率確實(shí)不高，且在車頂安裝太陽能電池板會(huì)加大車身重量，維護(hù)成本高昂。除此以外，車輛如果長時(shí)間停放在地庫，也無法發(fā)揮太陽能電池板的效用。盡管問題重重，但并未阻止上述車企作出嘗試。根據(jù)現(xiàn)代此前規(guī)劃，全新索納塔混動(dòng)版車型將在未來數(shù)月內(nèi)正式發(fā)布。