【太平洋汽車網(wǎng)】凱迪拉克XT6最小離地間隙是175mm左右。最小離地間隙是指滿載、靜止時(shí)，汽車除車輪之外的最點(diǎn)與支撐平面之間的距離，用于表征汽車無碰撞地越過石塊、樹樁等障礙物的能力。

　　最小離地間隙是指滿載、靜止時(shí)，汽車除車輪之外的最點(diǎn)與支撐平面之間的距離，用于表征汽車無碰撞地越過石塊、樹樁等障礙物的能力。

　　般來說，最小離地間隙越大，車輛通過有障礙物或凹凸平的地面的能力就越強(qiáng)，但重心偏高，降了穩(wěn)定性；最小離地間隙越小，車輛通過有障礙物或凹凸平的地面的能力就越弱，但重心，可增加穩(wěn)定性。

　　多車友太清楚凱迪拉克的離地間隙，今天分享凱迪拉克的離地間隙，并且說到底好還是好首先明確點(diǎn)，就是離地間隙高了，通過性好，也就是上個馬路牙子或者路況好容易拖地，離地間隙自然是越高越好，太高的離地間隙會影響車的平穩(wěn)性重心是物體各部分所受重力之合力的作用點(diǎn)，肉眼看到，但事實(shí)存在，工程師要把這個“點(diǎn)”定好，從車身、懸掛等各個方面入手。

　　旦要改變它的位置，工程師腦殼可就疼了，那多大的工程，甚至要推倒重來。重心了，就容易出問題，那么緊急轉(zhuǎn)向，也會翻轉(zhuǎn)車，所以凱迪拉克作為轎跑來說，底盤也是應(yīng)該的凱迪拉克的主要行駛路面還是城市道路，所以離地間隙反而能發(fā)揮出處般來說 50mm可以過減速帶輕松這種馬路牙子150mm是最穩(wěn)妥的，但是轎車也可以通過角都上去200mm般是越野通過的路面，正常的車輛其實(shí)用考慮這種路面的凱迪拉克的CT系列適用于城市道路行駛，有良好的轎跑駕駛體驗(yàn)xt系列作為SUV，通過性好，而且空間大，可以跑各種普通的戶外。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）