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?東莞大朗永佳豐田多市

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車型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià) 2021款 TNGA 1.5L 手動先鋒版 10.98萬 ↓1.40萬 9.58萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 1.2T S-CVT 先鋒版 11.98萬 ↓1.20萬 10.78萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 TNGA 1.5L CVT先鋒版 11.98萬 ↓1.40萬 10.58萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 1.2T S-CVT先鋒PLUS版 12.28萬 ↓1.20萬 11.08萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 TNGA 1.5L CVT精英版 12.78萬 ↓1.40萬 11.38萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 1.2T S-CVT 精英版 12.78萬 ↓1.20萬 11.58萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 1.2T S-CVT精英PLUS版 12.88萬 ↓1.20萬 11.68萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 TNGA 1.5L CVT精英CARE版 13.28萬 ↓1.40萬 11.88萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 雙擎 1.8L E-CVT先鋒版 13.58萬 ↓1.10萬 12.48萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 1.2T S-CVT 豪華版 13.58萬 ↓1.20萬 12.38萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 1.2T S-CVT 運(yùn)動版 13.68萬 ↓1.20萬 12.48萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 1.2T S-CVT精英SPORT版 13.68萬 ↓1.20萬 12.48萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 TNGA 1.5L CVT GR SPORT運(yùn)動版 13.68萬 ↓1.40萬 12.28萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 14.38萬 ↓1.10萬 13.28萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 1.2T S-CVT 旗艦版 14.58萬 ↓1.20萬 13.38萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 雙擎 1.8L E-CVT旗艦版 15.98萬 ↓1.10萬 14.88萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 1.2T CVT 先鋒版 11.98萬 ↓1.20萬 10.78萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 1.2T CVT 精英版 12.78萬 ↓1.20萬 11.58萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 1.2T CVT 豪華版 13.58萬 ↓1.20萬 12.38萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 雙擎 1.8L 先鋒版 13.58萬 ↓1.10萬 12.48萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 1.2T CVT 運(yùn)動版 13.68萬 ↓1.20萬 12.48萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 雙擎 1.8L 精英版 14.38萬 ↓1.10萬 13.28萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 1.2T CVT 旗艦版 14.58萬 ↓1.20萬 13.38萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 雙擎 1.8L 旗艦版 15.98萬 ↓1.10萬 14.88萬 獲取底價(jià) 分期購車

　　卡羅拉車頭看起來頗具年輕的感覺，梯形格柵飾以鍍鉻飾條，尺寸相當(dāng)巨大，在視覺上看著攻擊性十足。

　　該車車身尺寸4635/1780/1455mm，軸距2700mm，車側(cè)給人一種十分動感的感覺，無論是整體輪廓還是細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上，都在追求運(yùn)動感和力量感。

　　卡羅拉內(nèi)飾看上去頗具簡約的感覺，采用了黑色內(nèi)飾設(shè)計(jì)，中控臺采用軟性材質(zhì)，加上銀色飾條，內(nèi)飾沒有過多的點(diǎn)綴和裝飾，一切顯得十分簡潔。

　　卡羅拉配備了1.2T L4發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率116馬力，峰值扭矩185?！っ住?/p>

卡羅拉在市場上也獲得了不錯的口碑，比如網(wǎng)友@Kevinzhou說道：“新款卡羅拉燃油版車型提供1.5L三缸和1.2T四缸兩款發(fā)動機(jī)，其中全新的1.5L三缸發(fā)動機(jī)壓縮比高達(dá)13：1，最大功率為121馬力，峰值扭矩可達(dá)148牛米，熱效率高達(dá)40；而1.2T四缸發(fā)動機(jī)的最大功率為116馬力，峰值扭矩可達(dá)185牛米；傳動系統(tǒng)，與之匹配的是6擋手動或CVT無級變速箱（模擬10擋）?！?/p>

網(wǎng)友@liushuoai000說道：“很多功能直接可以在方向盤上就能實(shí)現(xiàn)操作，這一點(diǎn)還是很方便的。剎車和油門的力度比較舒服，踩下去馬上就能達(dá)到目的?！?/p>

網(wǎng)友@mb51631018說道：“座椅有點(diǎn)偏硬，但交叉臂獨(dú)立懸架有效的緩沖了路面帶來的顛簸感，急轉(zhuǎn)彎時(shí)也感覺很平穩(wěn)”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）