馬自達3 參考價：停售

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在剛剛過去的東京車展上，馬自達展出了一款基于SKYACTIV的1.5L自然吸氣發(fā)動機，未來將成為馬自達緊湊型車和小型車的主力車型。

創(chuàng)馳藍天科技是馬自達在現(xiàn)有汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎上的一系列新技術(shù)，包括發(fā)動機、變速器、車身和底盤技術(shù)。這項技術(shù)的重點是提高車輛的燃油經(jīng)濟性，因此更具創(chuàng)新性的動力設計是技術(shù)上的重中之重。讓我們具體看看這款基于該技術(shù)的1.5L發(fā)動機。

1.5L自然吸氣發(fā)動機主要配備缸內(nèi)直噴技術(shù)、進排氣門可變氣門正時技術(shù)等。與目前馬自達3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）搭載的1.6L發(fā)動機相比，其最大功率提升了4Ps，最大扭矩降低了2n m，但現(xiàn)場參數(shù)顯示，新一代自動變速箱馬自達3上的發(fā)動機百公里油耗僅為5.15L。

與傳統(tǒng)的可變氣門正時不同，這款1.5L發(fā)動機在進氣側(cè)使用了電動相位調(diào)節(jié)器，在排氣側(cè)使用了普通的液壓相位調(diào)節(jié)器。電動調(diào)節(jié)的優(yōu)點是控制精度高、動作快。之前我們也對這種電動調(diào)相器做了技術(shù)解讀，感興趣的朋友可以點擊查看。

藍天技術(shù)中非常重要的一點是發(fā)動機的高壓縮比。為了減少高壓縮比可能帶來的爆震問題，設計師在排氣系統(tǒng)上專門設計了這種4-2-1的排氣形式。

總結(jié):

未來這款1.5L發(fā)動機可能會成為創(chuàng)馳藍天科技的入門級車型，可能會主要用于馬自達2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和低配馬自達3。憑借其經(jīng)濟和省油的特點，這些主要的實用模型可以更節(jié)能。目前，根據(jù)創(chuàng)馳藍天科技在CX-5上的發(fā)動機在國內(nèi)的表現(xiàn)來看，其高壓縮比可能并不需要我們過多擔心其對油品的適應性。