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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(5517條)

日前，據(jù)海外媒體報道，大陸集團警告稱，電氣化進程過快，帶來了失業(yè)壓力，損害了人們的生活。mainland China人力資源主管阿里安·萊因哈特表示，盡管制定環(huán)境保護法規(guī)是必要的，但進展如此之快，“我們無法從就業(yè)方面進行補救”。

這家零部件制造商總部位于漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）諾威，正努力適應(yīng)汽車行業(yè)的技術(shù)轉(zhuǎn)型。由于痛苦的重組和關(guān)閉整個工廠的計劃，全球3萬個工作崗位面臨風險，其中包括德國的1.3萬個工作崗位。據(jù)統(tǒng)計，大陸集團在全球共有23.2萬名員工，其中5.9萬名員工在德國。人力資源總裁阿麗亞娜指出，電動汽車的就業(yè)密度低于傳統(tǒng)汽車行業(yè)。

財務(wù)報告顯示，2021年，大陸航空全年營收為445億歐元，略高于2021年的444億歐元；然而，調(diào)整后的息稅前收益下降了22%，至32億歐元；大陸集團旗下汽車集團營業(yè)利潤從2021年的19億歐元下降至-21億歐元。

早在今年5月，大陸集團首席執(zhí)行官艾馬爾·德根哈特就提出了一項涉及強制裁員的成本削減計劃。到9月，大陸集團發(fā)表聲明稱，將加快推進2021年啟動的結(jié)構(gòu)調(diào)整計劃，目標是從2023年起每年節(jié)省10億歐元。

編輯評論:

隨著歐盟在碳排放的要求上愈加嚴格，促使歐洲汽車制造商不得不加快轉(zhuǎn)型的步伐。但這樣的轉(zhuǎn)型，卻給零部件供應(yīng)商帶來一定的壓力。此前，大陸集團曾對職位調(diào)整做出聲明，表示受到了新冠肺炎疫情、全球汽車產(chǎn)量低迷、經(jīng)濟危機加劇等多重問題的影響。而當下，因“芯片供貨短缺”造成產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)方面的瓶頸，也成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型過程中不容忽視的一大問題。