世紀(jì) 參考價(jià)：46.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

1990年3月15日，在第60屆日內(nèi)瓦車展上，奔馳帶來了90年代初最具標(biāo)志性的跑車——奔馳190E Evolution II。現(xiàn)在這款車已經(jīng)過了30歲生日，在汽車界的口碑還是和當(dāng)年一樣。

「190進(jìn)化一」

「190E進(jìn)化二」

“1990年日內(nèi)瓦車展”

車展現(xiàn)場的190E進(jìn)化II

20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代末，面對(duì)寶馬M3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的直接競爭，奔馳決定推出一款符合DTM的車型，于是190E成為最好的藍(lán)本。在1989年的日內(nèi)瓦車展上，190E Evolution I亮相。這一代使用的直列四缸2.5L 16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與普通版190E相差不大，但更短行程、更大缸徑的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)讓這款車更具爆發(fā)力。一年后，在日內(nèi)瓦車展上，奔馳帶來了190E Evolution II。

Evo II沿用了Evo I的2.5L-16發(fā)動(dòng)機(jī)，但最大功率已經(jīng)升級(jí)到235馬力，最高時(shí)速超過249公里/小時(shí)，而用于DTM的賽車最大功率可以達(dá)到373馬力。Evo II配備了可調(diào)節(jié)懸架，駕駛員可以從車內(nèi)調(diào)節(jié)底盤高度。但與Evo I相比，Evo II最大的變化是這款空空氣動(dòng)力學(xué)套裝，不僅看起來更酷，還為車輛高速行駛提供了額外的下壓力，并將阻力系數(shù)降至0.29。

不久之后，隨著190E換代車型的推出，奔馳正式擁有了C級(jí)系列，而DTM賽車也是由AMG研發(fā)，因此190E Evolution系列也成為了品牌歷史上的一顆明珠。2021年在美國亞利桑那州舉行的蘇富比拍賣會(huì)上，一輛190E Evolution II以22萬美元的價(jià)格成交。