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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，博世集團與cellcentric簽署協(xié)議，長期為cellcentric提供燃料電池用電子空氣體壓縮機。未來，電子空氣體壓縮機將被用作重型卡車和固定式燃料電池的燃料電池系統(tǒng)的一部分。預(yù)計五年后量產(chǎn)將有助于碳中和。

據(jù)悉，cellcentric是一家燃料電池合資企業(yè)，由戴姆勒卡車公司和沃爾沃集團持有50%的股份。其主要業(yè)務(wù)范圍涵蓋燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈。像博世一樣，這家合資企業(yè)的目標是成為世界領(lǐng)先的燃料電池系統(tǒng)制造商。在燃料電池中，氫與空氣體中的氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生電能、水和熱。電池采用“綠色氫”，即可再生能源產(chǎn)生的氫氣，可以支持車輛實現(xiàn)碳中和。電子空氣體壓縮機根據(jù)需要向系統(tǒng)提供過濾后的空氣體，是燃料電池系統(tǒng)的核心部件之一。博世在電子空氣體壓縮機的開發(fā)上投入了大量的資金，例如，它有15個跨學(xué)科團隊致力于電子空氣體壓縮機的產(chǎn)業(yè)化進程。

博世提供空兩種功率等級的氣體壓縮機:分別為20 kW和30 kW。30 kW級空氣體壓縮機的額定電壓范圍為450-850伏，而20 kW級的額定電壓范圍為250-450伏或450-850伏?？諝怏w壓縮機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速超過100，000 rpm。高速電機與集成控制器的集成有助于降低制造成本，便于系統(tǒng)集成。值得一提的是，碳化硅在博世電力電子設(shè)備中的應(yīng)用使得系統(tǒng)效率更高，這也是cellcentric所看重的。

高科技產(chǎn)品確保就業(yè)對空氣壓縮機而言，最大的技術(shù)挑戰(zhàn)在于如何將帶有空氣軸承和功率電子設(shè)備的高速電機從小規(guī)模定制擴展到大規(guī)模量產(chǎn)。由于其技術(shù)的復(fù)雜性與商用車柴油噴射系統(tǒng)相當(dāng)，可支持帶動就業(yè)，潛力巨大的燃料電池系統(tǒng)部件確保了博世洪堡工廠的就業(yè)穩(wěn)定。