Model 3 參考價(jià)：23.55萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(120條)

2021年，全球新能源汽車格局再次發(fā)生變化。占據(jù)四年銷量桂冠的比亞迪首次下跌，特斯拉以巨大優(yōu)勢穩(wěn)居全球銷量冠軍。EV Sales最新數(shù)據(jù)顯示，2021年全球新能源汽車銷量約221萬輛，同比增長10%。

就動(dòng)力類型而言，純電動(dòng)汽車仍占主導(dǎo)地位，占新能源汽車總銷量的74%；插電式混合動(dòng)力車占比26%，市場份額從2.1%提升至2.5%。

具體來看，2021年全年，特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以30萬輛的新銷量奪得熱銷車型第一名；第二名是EU系列，日產(chǎn)聆風(fēng)以6.99萬輛的年銷量擊敗比亞迪元，獲得第三名。在前幾年的十大熱銷車型中，來自中國的產(chǎn)品通常占一半以上，但2021年只有北汽EU系列、比亞迪元EV、寶駿E系列三款車型進(jìn)入榜單。

汽車方面，特斯拉以超越第二名比亞迪13.8萬輛的巨大優(yōu)勢奪得全球新能源汽車銷量冠軍，意味著比亞迪最終失去冠軍位置，未能“五連冠”；比亞迪和BAIC新能源分別以23萬輛和16萬輛的銷量排名第二和第三。

此外，在十大新能源車企中，中國獲得4席。除了比亞迪和BAIC新能源，SAIC以13.8萬輛的銷量排名第四，吉利汽車以7.6萬輛的銷量排名第八。

從2021年全球新能源汽車銷售公司排名來看，除了特斯拉強(qiáng)勢登頂之外，寶馬、大眾等國外品牌的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型成果也頗具看點(diǎn)，未來將對中國新能源汽車企業(yè)擴(kuò)大市場份額形成壓力；與過去相比，中國球員仍然缺乏風(fēng)格，但他們?nèi)匀挥袑?shí)力。雖然中國新能源汽車企業(yè)面臨補(bǔ)貼即將退出、競爭激烈的壓力，但中國不僅是全球最大的新能源汽車市場，也給予本土車企更大的資金和政策支持。因此，中國新能源汽車企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化自身優(yōu)勢，鞏固多年培育的中國新能源產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和成果。