起亞K4 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(26條)

各廠商在推動(dòng)技術(shù)發(fā)展的過(guò)程中，不可避免地存在一些差異。傳統(tǒng)行星齒輪機(jī)構(gòu)的AT自動(dòng)變速箱將有更多的齒輪和更小的尺寸，而CVT變速箱將在更好的傳動(dòng)平穩(wěn)性的基礎(chǔ)上有更強(qiáng)的傳動(dòng)扭矩適應(yīng)性。這一切都是為了在裝配適應(yīng)性和傳動(dòng)效率上獲得優(yōu)勢(shì)。其他廠商認(rèn)為雙離合變速箱在動(dòng)力傳遞效率和換擋速度方面更容易滿足他們的需求。起亞就是其中之一，是新推出的。

只有搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的起亞K4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）匹配7速雙離合自動(dòng)變速箱，而1.8L和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速AT自動(dòng)變速箱。

●如何控制離合器

起亞7速干式雙離合變速箱的離合器控制結(jié)構(gòu)采用電子控制。對(duì)于自動(dòng)變速器，離合器控制是換檔速度和換檔平穩(wěn)性的關(guān)鍵。

電控液壓系統(tǒng)是一種常見(jiàn)的液壓系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于行星齒輪機(jī)構(gòu)的自動(dòng)變速箱中。在干式雙離合變速箱領(lǐng)域，一些廠家曾嘗試用電控液壓系統(tǒng)來(lái)控制離合器，但控制穩(wěn)定性的效果不是很好。因此，在一些后來(lái)誕生的干式雙離合變速箱中，會(huì)采用更多的電控技術(shù)，即采用電機(jī)來(lái)控制兩套離合器片的斷開(kāi)和接合。

●如何選擇檔位？

類似手動(dòng)變速箱的齒輪機(jī)構(gòu)也需要一個(gè)換擋撥叉來(lái)實(shí)現(xiàn)變速箱檔位在檔位之間的切換。對(duì)于配備手動(dòng)變速箱的汽車，駕駛員通過(guò)換檔桿操作，換檔機(jī)構(gòu)與換檔撥叉一起驅(qū)動(dòng)齒圈。

在雙離合變速箱中，一系列動(dòng)作都由自動(dòng)系統(tǒng)控制，其中，電控液壓系統(tǒng)是解決方案，而起亞的7速雙離合變速箱則采用了電控系統(tǒng)，即換擋機(jī)構(gòu)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，每一套變速箱檔位對(duì)應(yīng)一套電控裝置。從圖中我們可以看到兩套電控系統(tǒng)，分別控制奇數(shù)檔和偶數(shù)檔。

編輯摘要:

目前，自動(dòng)變速器的發(fā)展仍將保持三種類型:AT自動(dòng)變速器、CVT自動(dòng)變速器和雙離合自動(dòng)變速器。一些廠商已經(jīng)明確了未來(lái)的發(fā)展方向。其中，大眾品牌系列將堅(jiān)持選擇雙離合自動(dòng)變速器，而日本廠商則更看好CVT自動(dòng)變速器的發(fā)展。表面上看，這些都是技術(shù)上的好處。其實(shí)更深層次的是整個(gè)行業(yè)背后的布局和詳細(xì)內(nèi)容。后面我們會(huì)有相關(guān)文章對(duì)此進(jìn)行分析。至于起亞，我相信它已經(jīng)確定了自己的發(fā)展道路。