沖壓、焊接

啟辰D60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PLUS車型剛剛在3月12日正式上市。在此之前，我們有幸參觀了東風(fēng)日產(chǎn)河南鄭州工廠，這也是日產(chǎn)在全球的標(biāo)桿工廠。讓我們看看這輛新車是如何生產(chǎn)的。真的和日產(chǎn)同根同源嗎？

同樣，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰品牌于2010年9月8日發(fā)布，鄭州工廠見證了啟辰的誕生和成長。

沖壓車間

比如沖壓三線生產(chǎn)一定數(shù)量的陳開D60 PLUS左前門后，需要開始沖壓車輛右車架，需要更換右車架模具。

焊接車間

“側(cè)壁焊接”

更多精彩的“車頂焊接”視頻可在視頻頻道觀看。

總裝、測試

由于某些原因，四大工藝流程中的噴漆車間不對我們開放。涂裝，也就是對焊接好的車身骨架進(jìn)行涂裝的過程，基本上是一條自動(dòng)化的生產(chǎn)線，在完全密封的環(huán)境下進(jìn)行。

日常生活中常見的小劃痕通常不會(huì)穿過清漆層；我們說的“外露底漆”，是指底層底漆層被破壞，很可能造成鋼板腐蝕等問題。

裝配車間

中控臺(tái)通常是整體安裝的，有自己的吊裝線。會(huì)根據(jù)車型順序提前準(zhǔn)備，早一點(diǎn)到站。在工裝工具的幫助下，工人將它安裝到相應(yīng)的位置。

正常參觀制造廠后，我問工程師動(dòng)力總成廠也在鄭州工廠。獲批后，我們匆匆趕往發(fā)動(dòng)機(jī)廠，這是千載難逢的機(jī)會(huì)。

VCR技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠首探

VCR技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)廠初探

首先，由于鑄造廠位于鄭州的另一個(gè)廠區(qū)，我們這次只參觀了發(fā)動(dòng)機(jī)加工流水線，很遺憾。

VC-TURBO目前用于英國和菲尼迪的QX50和日產(chǎn)天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型。從早期的馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天開始，我們其實(shí)對可變壓縮比技術(shù)已經(jīng)非常熟悉了，一大批車企也在跟進(jìn)。可變壓縮比不是一個(gè)新名詞。

馬自達(dá)的可變壓縮比依靠可變氣門正時(shí)技術(shù)，延遲氣門關(guān)閉，使壓縮沖程初期“吐出”一點(diǎn)混合氣，使實(shí)際壓縮比小于燃燒-擴(kuò)散比，燃燒更完全，燃油經(jīng)濟(jì)性更好而不爆震。

簡單來說，就是在低負(fù)荷下的做功沖程中，活塞被多拉一點(diǎn)，這樣燃燒-擴(kuò)散比就大于實(shí)際壓縮比。日產(chǎn)是第一家通過物理手段批量生產(chǎn)可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車公司。

不懂沒關(guān)系，說實(shí)話，我不敢說通過多環(huán)節(jié)可變壓縮比的VC-TURBO在發(fā)動(dòng)機(jī)效率的實(shí)際表現(xiàn)上是否比“創(chuàng)馳藍(lán)天學(xué)?！备?，但作為動(dòng)力科學(xué)專業(yè)的學(xué)生，牛x的技術(shù)日產(chǎn)量。

編輯摘要

在陳開鄭州工廠呆了一整天，工廠的現(xiàn)代化還是不錯(cuò)的。畢竟陳開D60 PLUS邀請我們參觀工廠，對陳開說了一句話:陳開經(jīng)常說是日產(chǎn)品質(zhì)，今天也是如此。從動(dòng)力總成到整車裝配線，陳開和日產(chǎn)的主流車型有很多共線和混動(dòng)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。即使設(shè)計(jì)不同，工廠環(huán)節(jié)往往意味著整車的質(zhì)量和過程控制，這是毋庸置疑的。不管你是否關(guān)心啟辰和日產(chǎn)的車型，希望你能通過這篇文章學(xué)到一些東西。謝謝你看到這里。我們下一個(gè)工廠見。