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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

近日，廣汽豐田在上海正式發(fā)布了全新車型“逸致”。本次發(fā)布的新車分為1.6L、1.8L、2.0L個(gè)排量的6款車型，雖然最受關(guān)注的價(jià)格要到6月份新車下線才會(huì)公布，但作為廣汽豐田今年的重點(diǎn)車型，我們有幸獲得了短暫的試駕機(jī)會(huì)。

車展期間的試駕活動(dòng)總是非常倉(cāng)促。因?yàn)轶w驗(yàn)時(shí)間很短，我們不會(huì)過(guò)多介紹常規(guī)的外觀內(nèi)飾。感興趣的朋友可以點(diǎn)擊下圖查看易智的靜態(tài)評(píng)測(cè)文章。本文介紹了新車的特點(diǎn)和駕駛體驗(yàn)。

空靈活/收納空房間

空的靈活組合是易智的賣點(diǎn)之一，得益于其第二排和第三排座椅可以隨意擺放，為超長(zhǎng)超寬行李的擺放提供了便利。并且在必要的時(shí)候，后排兩排座椅可以完全展平，打造出非常規(guī)整的儲(chǔ)物間空。

此外，充裕的儲(chǔ)物間空也是該車的一大亮點(diǎn)。除了位于扶手箱、車門等處的常規(guī)儲(chǔ)物間空外，一智還有不同尺寸的儲(chǔ)物盒，分別位于換擋桿兩側(cè)、手套箱上下、前排座椅下方、后排地板下方，足以滿足日常的儲(chǔ)物需求。

而且第二排的小桌組設(shè)計(jì)非常實(shí)用簡(jiǎn)單，為旅途中有臨時(shí)辦公需求或者喜歡看書的人提供了一個(gè)相對(duì)舒適的個(gè)人空房間。

這次試駕的是1.8L車型，不同于很多日系車的輕油門設(shè)計(jì)。奕智的油門踏板略重，動(dòng)力輸出沒(méi)有想象中的輕盈激進(jìn)，但反應(yīng)速度依然靈敏。除了最低的1.6L車型是6速手動(dòng)之外，逸致的所有車型都配備了CVT變速箱，可見舒適性是這款車型所表達(dá)的主要需求。

和很多CVT車型一樣，奕智在日常駕駛中的表現(xiàn)非常流暢。當(dāng)慢慢踩油門時(shí)，動(dòng)力會(huì)輕柔地輸出。但在需要快速加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲在深踩油門后首先傳來(lái)，但動(dòng)力響應(yīng)會(huì)比較弱。

切換到手動(dòng)模式時(shí)，動(dòng)力輸出似乎沒(méi)有明顯變化，沒(méi)有仔細(xì)體驗(yàn)很難感受到與自動(dòng)模式的區(qū)別。手動(dòng)降檔時(shí)只有輕微的挫敗感會(huì)提醒駕駛員當(dāng)前的狀態(tài)。只能說(shuō)，一智希望為駕駛者提供更多樣化的駕駛選擇，但CVT變速箱的特性在一定程度上抑制了動(dòng)力的發(fā)揮，但我覺(jué)得有總比沒(méi)有好。

剎車前部有點(diǎn)軟，后部分效果還算不錯(cuò)，剎車踏板的調(diào)整也比較適中，一般來(lái)說(shuō)剎車沒(méi)有明顯的不均勻。

由于成本考慮，方向盤不是真皮的，但是握感比較厚實(shí)，整體手感不錯(cuò)。但轉(zhuǎn)向時(shí)，方向盤的力有些重，反饋力不夠均勻，尤其是大角度轉(zhuǎn)向時(shí)，方向力隨著角度的增大有些褶皺，指向方向有些模糊。

益智的后懸架為扭力梁結(jié)構(gòu)。由于車身與MPV車型相似，為了操控，整體懸架調(diào)整比較辛苦。轉(zhuǎn)彎時(shí)沒(méi)有明顯側(cè)傾，整體支撐到位。但是硬懸調(diào)節(jié)難免會(huì)犧牲一些舒適性，通過(guò)顛簸路面或減速帶時(shí)舒適性會(huì)降低。

總結(jié):

雖然只是短暫的試駕體驗(yàn)，但可以看出廣汽豐田對(duì)易智有了全新的定位，一款時(shí)尚的適合家用的多功能車，是今天廠商針對(duì)這個(gè)市場(chǎng)細(xì)分出來(lái)的全新車型。從外/內(nèi)空房間的設(shè)計(jì)不難看出，“家”是易智的一個(gè)賣點(diǎn)，靈活的空房間和眾多人性化的設(shè)置也使其符合這一定位。至于駕駛體驗(yàn)，“舒適”是一輛純家用車最基本的追求。由于新車的價(jià)格還沒(méi)有公布，我們無(wú)法對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià)。我覺(jué)得如果價(jià)格合適，對(duì)于那些家庭購(gòu)車的人來(lái)說(shuō)會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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