沖壓車間：高度自動化

SAIC榮威i5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）自去年10月上市至今已有一年多時間。作為一款來自中國品牌的緊湊型車，榮威i5實現(xiàn)了近萬臺的月銷量，這在今天整體冰冷的汽車市場上確實是不多見的。在i5上市一周年之際，我們受邀來到鄭州SAIC生產(chǎn)基地。作為SAIC最新的工廠之一，它集成了許多先進的生產(chǎn)技術(shù)和理念。然后，讓我們看看工廠有什么。

一分鐘內(nèi)讀完這篇文章的要點:

1.SAIC榮威鄭州工廠建于2021年，設(shè)計產(chǎn)能為30萬臺/年。目前主要生產(chǎn)榮威i5、榮威RX3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、MG ZS等。，并且到目前為止一直滿負荷運行；

2.工廠實現(xiàn)了高度自動化、柔性化生產(chǎn)，數(shù)字化管理的應用大大提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量；

3.沖壓車間只有一名工人，采用五道工序，確保高質(zhì)量成型；

4.焊接自動化率99%，引入激光焊接技術(shù)保證關(guān)鍵零件強度，通過在線測量系統(tǒng)實現(xiàn)100%良品率；

5.噴涂采用目前國際領(lǐng)先的環(huán)保電泳工藝和德國巴斯夫水性涂料；

6.在信息系統(tǒng)的幫助下，在最終裝配過程中實現(xiàn)了高度的防錯和自動化物流運輸。

相信讀者對汽車工廠的“四大流程”已經(jīng)非常熟悉了。作為一種高度成熟的工業(yè)產(chǎn)品，汽車在各個主機廠的生產(chǎn)工藝可以說是高度相似:鋼板沖壓焊接成白色車身，噴涂后車身、發(fā)動機、內(nèi)飾、座椅以及各種配件在最終的流水線上組裝在一起，形成一輛商品車。然而，隨著自動化和信息技術(shù)的發(fā)展，汽車工廠有了新的進化趨勢。比如我們接下來參觀的沖壓車間，只有一個工人參與生產(chǎn)。

如果說沖壓工藝是高度自動化技術(shù)的體現(xiàn)，那么我們下面要參觀的車身車間就有些科幻感了——在這里，在各種機械臂“手忙腳亂”快速飛行的縫隙中，尺寸高度一致的白色車身也“快速”流出生產(chǎn)線。

焊接及噴漆車間

沖壓后，車身外板將在焊接車間與車身框架焊接，形成白色車身。一輛車大約有2000個焊接點，目前只需要手工焊接10個左右，其余由分布在車間的Fanuc焊接機器人手臂自動焊接，自動化率達99%。

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相信很多讀者都非常熟悉我們的“模特界”專欄:制作一個漂亮的汽車模型和繪畫可以說是收尾的一步。那么，實車的涂裝過程和復雜的模型涂裝有什么異同呢？簡單來說，在工業(yè)生產(chǎn)中，實車噴涂工藝的效率可能比模型噴涂提高幾倍，但工藝流程要復雜得多。

機器人在涂裝車間也發(fā)揮著主導作用:涂裝車間的PMC智能控制中心可動態(tài)監(jiān)控涂裝機器人、工藝空調(diào)整、機械運輸設(shè)備、各種管道等設(shè)備的1000多項參數(shù)。此外，油漆車間還有44臺機器人，包括外面板噴涂機器人和底部涂裝機器人。只有少數(shù)工人對車輛內(nèi)板進行噴涂，以確保車身的所有角落都能被油漆覆蓋。

總裝及質(zhì)檢環(huán)節(jié)

信息技術(shù)能給工廠帶來什么變化？其實這是當今汽車工廠進化的一個主流方向。SAIC榮威鄭州工廠展示了工業(yè)4.0的一些線索。

文章摘要:

謙虛點說，在制造技術(shù)方面，一些中國汽車品牌與國際先進水平并無二致。當然，從產(chǎn)品實力來看，我們不能否認如今的中國品牌與世界先進車型還有差距，但“造出品質(zhì)卓越、值得信賴的汽車，千里之行”已經(jīng)邁出了堅實的一步。