海馬3 參考價：停售

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環(huán)東1.6試駕結(jié)束后，我們參觀了海馬發(fā)動機廠。目前海馬發(fā)動機廠的主導產(chǎn)品有三款，分別是環(huán)東新安裝的1.6L、海馬3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、環(huán)東使用的1.8L、雙VVT技術(shù)量產(chǎn)的2.0L。在了解了1.6LVVT發(fā)動機的實際動力性能后，我對生產(chǎn)這款發(fā)動機的工廠產(chǎn)生了興趣。根據(jù)廠家介紹，海馬發(fā)動機廠目前在同類企業(yè)中比較先進，我們進去看看吧。

缸體生產(chǎn)線為雙線平行布置。全線包括加工中心、珩磨機、頂尖磨床、清洗機、檢漏儀、擰緊機、瓦蓋切割機等。它是德國海勒公司、德國蓋林公司、德國MTM公司、德國卡斯特公司、德國沃格特蘭公司、德國迪斯庫斯公司和意大利瑪波斯公司的先進設(shè)備。缸體線三坐標測量設(shè)備由德國慕斯公司生產(chǎn)。

由于設(shè)備自動化程度高，保證了精度和穩(wěn)定性，加工Cp值大于1.67，意味著不良率小于萬分之六。目前該生產(chǎn)線年生產(chǎn)能力為15萬臺，生產(chǎn)節(jié)拍為108秒，專用設(shè)備節(jié)拍可達72秒，可用于各種排量發(fā)動機的共線生產(chǎn)。

氣缸孔的最終加工采用先進的平臺珩磨技術(shù)，提高發(fā)動機性能，曲軸孔的最終加工通過鉸鏈珩磨一次完成，保證曲軸的油膜間隙。

曲軸整條生產(chǎn)線包括Heller公司的Mci16.1加工中心、HELLER公司的車-車機床、高速外銑機床、TBT公司的數(shù)字化柔性油孔鉆床等。共生產(chǎn)加工了2種材料的14種曲軸?？紤]到曲軸加工的特殊性，采用了世界上所有最先進的進口設(shè)備，自動化程度高，精度高，靈活性好，很好地保證了工件的高加工穩(wěn)定性和高精度。

電感和燃氣表在檢測過程中被廣泛使用。在線設(shè)置SPC測試平臺，對零件主要尺寸進行檢查，并對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析。在線主動測量用于工件的磨削。高壓插入主油路進行去毛刺和定點定位清洗，確保產(chǎn)品的清潔度。同時可加工不同軸頸、不同行程、不同鑄鐵或鋼材的曲軸。

在參觀工廠的時候，聽到工廠負責人說，其實環(huán)翔安裝的1.6升發(fā)動機是在原來1.8升發(fā)動機的基礎(chǔ)上改變缸徑，實現(xiàn)排量的變化，包括未來的2.0升雙VVT發(fā)動機。當然，僅僅通過改變缸徑是不可能從VIS變成VVT的。海馬投入了很多新技術(shù)，也使用了更新的材料。

目前海馬發(fā)動機廠生產(chǎn)的三排量發(fā)動機中，1.8升發(fā)動機的技術(shù)有點落后。但是，這種現(xiàn)象也將會改變，因為將會有一個新的1.8升發(fā)動機，也使用VVT技術(shù)來取代舊的。

雖然未來一兩年的主導產(chǎn)品將是1.6升發(fā)動機，但海馬汽車仍在致力于更小排量發(fā)動機的研發(fā)，以滿足市場需求和趨勢。包括1.3-1.5和1.0-1.2系列。

產(chǎn)品技術(shù)方面，充分利用縱向進氣口、VVT、低阻進氣口等提升性能；采用細頸曲軸、輕活塞、低拉環(huán)、減小燃燒室表面積等技術(shù)，降低油耗和排放。工藝技術(shù)方面，平臺網(wǎng)紋珩磨技術(shù)、曲軸孔鉸孔技術(shù)、直線電驅(qū)動加工、裝配工藝在線檢測等世界一流技術(shù)。保證加工精度，功率可達55KW，凈功率可達50KW。

海馬還將在上海車展上發(fā)布“藍色發(fā)動機”戰(zhàn)略目標，其中包括傳統(tǒng)動力將提前實現(xiàn)《國家汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》的目標技術(shù)指標要求:即1.5L自然吸氣汽油機功率達到55KW，排放達到歐5；非直噴增壓汽油機，功率提升超過70KW；以及相關(guān)的排放和油耗要求?！八{色引擎”還包括新能源技術(shù)的后續(xù)。2010年之前，完成純電動汽車產(chǎn)業(yè)化的所有技術(shù)準備。2021年前，完成混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)準備。將根據(jù)市場需求推出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的純電動汽車和混合動力汽車。