寶駿730 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1755條)

10萬元以內(nèi)的國產(chǎn)MPV車型一直是寶駿品牌車型銷量的重要因素之一，而寶駿730（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）讓寶駿品牌成功站穩(wěn)市場(chǎng)。然而，多年來，消費(fèi)者對(duì)家用MPV已經(jīng)有了更高、更多樣化的需求。寶駿需要一款全新的車型來鞏固自己在10萬級(jí)MPV中的地位，誕生于寶駿R平臺(tái)的RM-5應(yīng)運(yùn)而生。

○改變環(huán)境，改變寶駿品牌

寶駿品牌的誕生，是五菱向上發(fā)展、乘用車蓬勃發(fā)展的真實(shí)寫照，但不可否認(rèn)的是，其最初的產(chǎn)品更多的是商業(yè)化。寶駿汽車從2021年開始布局從MPV到SUV的產(chǎn)品，在效果上表現(xiàn)不錯(cuò)。當(dāng)時(shí)，緊湊型SUV寶駿560（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）甚至取得了月銷量超3萬輛的好成績。MPV領(lǐng)域是寶駿730，大家都很熟悉。因?yàn)閮r(jià)格低廉，很快就入侵了三四線城市的商用車市場(chǎng)。

時(shí)光飛逝。2021年，整個(gè)汽車市場(chǎng)開始發(fā)生變化。隨著智能化、網(wǎng)絡(luò)化和新能源技術(shù)的發(fā)展，一個(gè)品牌需要變革和智慧才能在不斷變化的環(huán)境中生存。所以我們看到了各大汽車品牌對(duì)SUV市場(chǎng)的布局，新能源路線的選擇，或者自動(dòng)駕駛的研究。

r平臺(tái)擴(kuò)展了電力系統(tǒng)的可擴(kuò)展性，可以承載從傳統(tǒng)電力、混合電力到純電力的各種電力系統(tǒng)。傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)方面，R平臺(tái)車型將搭載全新的1.5T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無級(jí)變速器/DCT雙離合變速器。

寶駿RM-5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是R平臺(tái)首款MPV產(chǎn)品。該車共有12款車型，5座/6座/7座，指導(dǎo)價(jià)8.68-12.08萬元。對(duì)于寶駿來說，這款車是鞏固10萬級(jí)MPV市場(chǎng)地位的新法寶。之前，我們的同事已經(jīng)對(duì)這款車進(jìn)行了試駕和簡(jiǎn)單體驗(yàn)。這一次，我們就從底盤來談?wù)勥@款車的不同方面。

○前懸架:麥弗遜懸架，相當(dāng)滿意。

在目前的乘用車市場(chǎng)中，麥弗遜的前懸架在性價(jià)比和舒適性方面是一個(gè)雙贏的選擇，因此這種懸架類型將被考慮在轎車、SUV或MPV車型中。對(duì)于價(jià)格區(qū)間在10萬元左右的寶駿RM-5來說，也不例外。標(biāo)準(zhǔn)懸掛式可以帶來方便的零件通用性，從而分擔(dān)R&D平臺(tái)的成本。

從懸架結(jié)構(gòu)來看，寶駿RM-5和寶駿730有一定的相似之處，整體表現(xiàn)還是比較令人滿意的，而副車架采用H型形式，在輕量化方面會(huì)更好。

○后懸架:扭力梁后懸架可以帶來更好的空布局。

說起扭力梁后懸架，很多消費(fèi)者其實(shí)都戴著有色眼鏡，認(rèn)為結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的扭力梁非獨(dú)立懸架沒有多連桿那么高級(jí)，但實(shí)際上扭力梁本身的結(jié)構(gòu)、造型甚至材質(zhì)都會(huì)對(duì)車輛懸架的性能產(chǎn)生影響，扭力梁懸架看似簡(jiǎn)單實(shí)則有“大匠心”的味道，駕駛體驗(yàn)受調(diào)節(jié)影響很大。另一方面，扭力梁懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空的空間小，對(duì)于7座MPV來說非常重要。

從后懸架來看，寶駿RM-5和寶駿730的設(shè)計(jì)還是有很強(qiáng)的繼承性，都采用了扭力梁式非獨(dú)立懸架。由于采用了匝數(shù)較少的減振彈簧，設(shè)計(jì)了較長的限位橡膠，彈簧和減震器分開設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了濾振能力。

○車下還有哪些亮點(diǎn)？

總的來說，寶駿RM-5的底盤平坦度表現(xiàn)不錯(cuò)，一定程度上提升了空的空氣動(dòng)力學(xué)，同時(shí)在細(xì)節(jié)上也有一些特點(diǎn)。

編輯點(diǎn)評(píng):經(jīng)過對(duì)寶駿RM-5底盤的實(shí)拍，可以看出這款車和寶駿730的一些異同。懸架形式方面，兩車基本相似，受成本和10萬級(jí)MPV主流配置控制。前麥弗遜后扭力梁其實(shí)是可以理解的。細(xì)節(jié)方面，顯然寶駿進(jìn)行了升級(jí)，尤其是在空空氣動(dòng)力學(xué)和底盤保護(hù)方面。從我們同事簡(jiǎn)單的試駕體驗(yàn)來看，駕駛質(zhì)感普遍舒適，激烈駕駛會(huì)有一定程度的側(cè)傾，整體表現(xiàn)非常居家，這其實(shí)符合車輛定位。所以從新產(chǎn)品的角度來看，這款車是合格的，那么最終的銷量是多少呢？讓市場(chǎng)來回答吧！