2.0L自動豪華型配置差異

如今14-20萬價位區(qū)間的中型車越來越多，基本都被合資品牌占據(jù)?，F(xiàn)在，一汽奔騰B90（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的到來給了消費者另一種選擇，市場競爭變得更加激烈，這對我們來說是一件好事。

前不久，我的同事章子怡在靜態(tài)體驗文章中詳細(xì)講解了這款車的設(shè)計、做工和實用性。奔騰B90共有7款車型。最后的靜態(tài)體驗是一個低調(diào)的模型。本次試駕是一款配置更豐富的2.0L豪華車型。

從外觀來看，輪轂的風(fēng)格沒有改變。所有輪胎都是205/60 R16，有點小。除了2.0L手動和自動舒適版車型之外，其他所有車型都配備了氙氣大燈，因此增加了大燈清洗裝置，這是外觀上與我們之前體驗過的低配車型最顯著的區(qū)別。

該車標(biāo)配多功能方向盤、倒車?yán)走_(dá)、人機(jī)交互系統(tǒng)、自動大燈、后視鏡加熱、后排出風(fēng)口。本次試駕的2.0L自動豪華型還具備無鑰匙啟動、前后8探頭駐車?yán)走_(dá)、前排電動真皮座椅和座椅加熱、雙區(qū)空和巡航控制。主流中型車配置基本齊全。

奔騰B90有2.0L和2.3L兩種排量，遵循馬自達(dá)成熟技術(shù)，全鋁材質(zhì)，S-VT可變氣門正時技術(shù)。不同的是采用了兩套曲軸和連桿，使得活塞行程不同。

2.0L發(fā)動機(jī)最大功率108KW ，最大扭矩184Nm。其參數(shù)與伊瑞2.0L發(fā)動機(jī)相同。匹配的是來自日本愛信的6速自動手動變速箱，高于伊瑞的規(guī)格。

日常行駛表現(xiàn)中庸

試駕中，給人的第一印象是其動力的調(diào)整趨于日韓車傳統(tǒng)，低速時響應(yīng)靈巧。輕踩油門，發(fā)動機(jī)就會開始發(fā)力，車輛加速會很輕。同時變速箱也會主動升檔，盡量讓發(fā)動機(jī)保持在低速區(qū)間，保持應(yīng)有的冷靜，適合在城市中穿行。

當(dāng)需要快速加速時，車輛似乎有點太舒適了。快速踩下油門后，變速箱先是猶豫，然后開始大換擋。這時，會有明顯的斷電間隔。對于脾氣暴躁的人來說，他們可能不喜歡這種過于保守的性格。

這是一款注重乘坐的中型車，不能強行快速加速。108 kW的功率輸出并不能讓你感受到加速的刺激。當(dāng)然，絕大多數(shù)同價位的合資品牌競爭對手也都是2.0L排量。奔騰B90的性能雖然不算出彩，但已經(jīng)可以滿足需求了。

商家聲稱奔騰B90采用一汽自主研發(fā)的新一代M2轎跑車平臺。事實上，大部分底盤都是基于馬自達(dá)伊瑞，這使得它擁有許多相對先進(jìn)的底盤技術(shù)，如車身用高強度鋼、3H車身結(jié)構(gòu)、激光焊接技術(shù)和雙叉臂前懸架等。

奔騰B90的轉(zhuǎn)向冷靜，容易把握，典型的商務(wù)風(fēng)格。車身剛性好，整體駕駛感強。但是懸掛訓(xùn)練還是有一點跑車的特點，彈簧初段比較硬，對路面振動的傳遞過于敏感和清晰。這雖然增強了支撐性，也向乘客傳達(dá)了一些不必要的路況信息，但對舒適性的正面幫助不大。

總的來說，這款車的駕駛和乘坐都比較適中。馬自達(dá)成熟的技術(shù)保證了足夠的質(zhì)量。它沒有強調(diào)伊瑞的運動特點，而是注重乘坐舒適性?？上Р粔驈氐祝紤]到它的價格，這款車的動力性能還是達(dá)到了同級應(yīng)有的水平。

奔騰B90于8月22日正式上市，共有7款車型，指導(dǎo)價13.98萬到19.98萬。其中2.0L車型5款，13.98萬至17.18萬。至于哪個配置車型更值得購買，請參考購車手冊文章。性價比和精準(zhǔn)的工商管理定位是這款車最大的賣點，但同價位的競爭對手也很強。奔騰B90能否取得真正的成功還不確定。

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