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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評

寫一篇關(guān)于供應(yīng)商的文章之前，我總是說:“外行看車企，內(nèi)行看供應(yīng)商?！彪m然今年全球汽車市場不景氣，各國車企和供應(yīng)商都面臨著能源和輔助駕駛技術(shù)的轉(zhuǎn)型，但沒有人放棄探索未來的所有可能性。作為全球最大的汽車供應(yīng)商，博世集團(tuán)不僅一直引領(lǐng)著新能源和輔助駕駛行業(yè)的發(fā)展，還對我們每天使用的這些汽車系統(tǒng)有著一些前沿的見解。所以今天，讓我們來看看博世智能座艙功能的部分演示，以及那些關(guān)于未來座艙的變化。

由于本次參觀時間有限，展品較少，專業(yè)內(nèi)容相對較高，我將盡可能用簡潔直觀的文字介紹這款智能座艙。至于智能座艙的概念，這其實(shí)離我們并不遙遠(yuǎn)。早在20世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）30年代，汽車就有了收音機(jī)的功能。唯一與駕駛無關(guān)，卻真正讓整個車廂充滿歡樂的配置，可以算是一切的起源。

對于我們消費(fèi)者來說，一個好的車機(jī)系統(tǒng)需要具備以下幾個方面:操作直觀安全、邏輯合理、反應(yīng)迅速無死機(jī)、界面美觀統(tǒng)一、功能足夠。對于車企和供應(yīng)商來說，實(shí)現(xiàn)這些功能不是什么大問題，但需要更多考慮安全性、可靠性、實(shí)際處理速度和成本平衡。

沒錯，車輛限界系統(tǒng)要考慮的最基本原則就是系統(tǒng)的可靠性和安全性。一方面，整個系統(tǒng)硬件對環(huán)境的適應(yīng)性很強(qiáng)，運(yùn)算和計(jì)算邏輯必須足夠嚴(yán)謹(jǐn)，這樣才能幾乎沒有bug或任何錯誤，保證盡可能不死機(jī)。另一方面，對于很多聯(lián)網(wǎng)的汽車系統(tǒng)來說，隱私安全和網(wǎng)絡(luò)安全也非常重要。沒有人希望被監(jiān)控或者汽車被“黑”。畢竟車不是你的手機(jī)。如果車內(nèi)出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)安全問題，后果不堪設(shè)想。

可靠性和安全性是這些大型汽車供應(yīng)商的優(yōu)勢。在功能實(shí)現(xiàn)層面，雖然他們會把大量的精力投入到最基礎(chǔ)的開發(fā)工作中，但不要忘記，如今很多汽車公司都離不開這些供應(yīng)商，而供應(yīng)商是這些汽車公司進(jìn)行創(chuàng)新的“基石”。既然我們想要穩(wěn)定高效地實(shí)現(xiàn)更多的功能，那么是時候改變我們的思維了。

畢竟，什么是域控制器？前段時間，在大陸集團(tuán)的技術(shù)展示活動中，大陸集團(tuán)也多次提到域控制器的概念。簡單來說，過去很多細(xì)分的功能都是按照功能相關(guān)性進(jìn)行分類，然后由域控制器進(jìn)行集中協(xié)調(diào)，避免了每個功能獨(dú)立控制的問題。

當(dāng)然，嚴(yán)格來說，車載電子系統(tǒng)的域控制器要集成的功能肯定遠(yuǎn)不止這些。更像是集成了車內(nèi)所有的交互系統(tǒng)，比如中控車載系統(tǒng)、液晶儀表、HUD抬頭顯示等。如果有車企的需求，甚至可以進(jìn)一步拓展，完善車企想要實(shí)現(xiàn)的各種功能。

簡單來說，博世提供了一個強(qiáng)大的域控制器，它有自己的底層程序。在這個系統(tǒng)上，不同的系統(tǒng)根據(jù)不同的屏幕或功能而彼此兼容，并且功能是相關(guān)的但彼此獨(dú)立。這樣的系統(tǒng)即使有問題，也相當(dāng)于你的電腦網(wǎng)頁崩潰，但不影響你使用其他功能。對于這個底層系統(tǒng)，博世需要在開發(fā)初期就賦予其強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)安全性和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)某绦蜻壿嫛?/p>

我們要講的智能座艙，其實(shí)是建立在車載電子系統(tǒng)域控制器上的。它不僅可以豐富整個駕駛艙的功能，還可以優(yōu)化整車的線束、控制邏輯、輕量化和成本控制。也是各大供應(yīng)商、車企、消費(fèi)者對汽車座艙技術(shù)應(yīng)用的需求，是大勢所趨。在某種程度上，它與我們現(xiàn)在使用的智能手機(jī)非常相似，是一個可以替代很多電子產(chǎn)品的集成智能平臺。博世此次推出的車載電子系統(tǒng)的域控制器還在研發(fā)中，最早量產(chǎn)的產(chǎn)品將于次年安裝在國外品牌車型上，并支持“跨域”能力。

編輯評論:

智能座艙其實(shí)并不神秘，它是一個集成了很多車內(nèi)功能的系統(tǒng)。對于博世這樣的大供應(yīng)商來說，要量產(chǎn)真正的智能座艙1.0，需要在足夠安全的環(huán)境下搭建一個集中的處理計(jì)算平臺，為車企增加創(chuàng)新功能。這不僅僅是一個多功能的車輛系統(tǒng)，更是整車的控制操作，讓車輛內(nèi)部的功能得以協(xié)調(diào)。從長遠(yuǎn)來看，我們要看到的產(chǎn)品將從功能上的“個體”轉(zhuǎn)變?yōu)橛蚩刂粕系摹叭后w”，最終成為一輛整車。到那時，汽車可能真的會變成一個由單個控制器執(zhí)行的無人移動空房間。