外形設(shè)計(jì)極富創(chuàng)新性

今年3月，一向敢于在造型設(shè)計(jì)上大膽創(chuàng)新的謳歌發(fā)布了幾款非常隱晦的新款車(chē)型官方圖。從圖中可以隱約分辨出這款車(chē)有跑車(chē)的掀背造型，但是大燈到前霧燈的高度不低，看起來(lái)像是SUV。

然而，由于信息有限，沒(méi)有人能更多地了解新模式。經(jīng)過(guò)多家外媒一個(gè)月的猜測(cè)，暗淡畫(huà)面中的新車(chē)型終于在4月份的紐約車(chē)展謳歌展臺(tái)上全面展現(xiàn)在世人面前。它獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)讓大家大開(kāi)眼界。這是謳歌家族的新成員，謳歌ZDX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），官方稱(chēng)之為四門(mén)運(yùn)動(dòng)轎跑車(chē)。

●外形設(shè)計(jì)極具創(chuàng)新性。

這是跑車(chē)和SUV的結(jié)合。其實(shí)我們對(duì)它并不陌生。去年寶馬X6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用類(lèi)似的高級(jí)設(shè)計(jì)嘲笑我們想象力的貧乏，但這次比寶馬更夸張。當(dāng)有人第一眼看到謳歌ZDX時(shí)，脫口而出:看起來(lái)像一輛大型普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）！我也有這種感覺(jué)，但是普銳斯兩廂車(chē)在緊湊型車(chē)中的使用很容易理解，移植到SUV的車(chē)身上確實(shí)是一個(gè)大膽的想法，更不用說(shuō)謳歌真的付諸實(shí)踐了。

開(kāi)始這次冒險(xiǎn)的人叫米歇爾·克里斯滕森，我們不禁佩服這位女設(shè)計(jì)師，她完成了謳歌ZDX原創(chuàng)草圖的想法。從某種意義上來(lái)說(shuō)，這個(gè)動(dòng)作可以說(shuō)是開(kāi)拓了一個(gè)新的領(lǐng)域，沿著寶馬X6的道路更進(jìn)一步。

隨著謳歌ZDX的亮相，謳歌家族的SUV產(chǎn)品線(xiàn)進(jìn)一步完善，包括緊湊型RDX、中大型MDX和跨界ZDX。這類(lèi)產(chǎn)品的分布與現(xiàn)在的寶馬非常相似?？磥?lái)謳歌對(duì)于同樣注重豪華和運(yùn)動(dòng)的寶馬作為假想敵的策略依舊沒(méi)有改變。

雖然謳歌ZDX有著令人耳目一新的外觀設(shè)計(jì)，但從眾多的外觀元素中，我們還是能找到熟悉的謳歌特色。大面積盾形鍍鉻中網(wǎng)是前臉最突出的特點(diǎn)，在很多謳歌車(chē)型上都出現(xiàn)過(guò)，但ZDX有自己獨(dú)特的配置，即隱藏在中網(wǎng)后面的ACC主動(dòng)巡航系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以隨時(shí)檢測(cè)ZDX與前方車(chē)輛的距離。如果系統(tǒng)判定當(dāng)前距離存在追尾危險(xiǎn)，會(huì)自動(dòng)剎車(chē)，降低車(chē)速，降低事故發(fā)生的可能性。

犀利的掀背造型、全景天窗帶來(lái)的黑色車(chē)頂以及與后圍融為一體的排氣口，所有這些設(shè)計(jì)共同賦予了謳歌ZDX更具沖擊力的未來(lái)氛圍。不過(guò)相比這些提升視覺(jué)效果的設(shè)計(jì)，車(chē)尾的SH-AWD車(chē)標(biāo)更有實(shí)際意義。這意味著謳歌ZDX還搭載了SH-AWD超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)，可以通過(guò)電動(dòng)后輪軸差速器，根據(jù)駕駛需求，將動(dòng)力輸出以0-100%的比例分配在兩個(gè)后輪之間，是謳歌引以為豪的技術(shù)。

內(nèi)飾造型帶有強(qiáng)烈的謳歌風(fēng)格

●內(nèi)飾造型具有強(qiáng)烈的謳歌風(fēng)格。

造型層次感明顯，面板從不簡(jiǎn)潔，啞光金屬裝飾顯得恰到好處，都是典型的謳歌風(fēng)格。因此，當(dāng)我們進(jìn)入謳歌ZDX的內(nèi)飾時(shí)，會(huì)覺(jué)得它并不像外形設(shè)計(jì)那么出人意料，我們周?chē)暮芏嗉?xì)節(jié)都與我們印象中的謳歌車(chē)型相似。

不過(guò)，中控臺(tái)的T型區(qū)域也出現(xiàn)了新的部件。雖然從變速桿外面我們看不出太多端倪，但其實(shí)這是一臺(tái)全新的6速自動(dòng)變速箱，這也是6AT首次出現(xiàn)在謳歌車(chē)型上，這讓謳歌ZDX有了一些值得紀(jì)念的意義。同時(shí)在換擋前，我們找到了標(biāo)有IDS的旋鈕，被謳歌稱(chēng)為綜合動(dòng)力系統(tǒng)，用來(lái)調(diào)節(jié)懸架的工作模式?？上е挥惺孢m和運(yùn)動(dòng)兩個(gè)可選檔位，好像少了點(diǎn)。

這里需要提到的是，謳歌ZDX的內(nèi)飾都是手工縫制的，但就座椅的造型來(lái)說(shuō)，確實(shí)有點(diǎn)沉悶，沒(méi)能延續(xù)大膽的造型設(shè)計(jì)。不過(guò)前排座椅更寬的肩部設(shè)計(jì)似乎展現(xiàn)出了不錯(cuò)的舒適性，座椅本身的加熱和通風(fēng)功能也較之前的謳歌車(chē)型有所提升。

至于謳歌三座ZDX的后排，似乎可以承擔(dān)一些寶馬X6無(wú)法完成的任務(wù)。不過(guò)兩廂造型也帶來(lái)了較小的后窗，不知道會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)后視鏡的視野有多大影響。后排座椅除了可以容納三個(gè)成年人外，還可以按比例放倒，使得謳歌ZDX的后備箱空更加靈活。

總結(jié):新事物被大家認(rèn)可總是需要時(shí)間的。幸運(yùn)的是，寶馬X6已經(jīng)為未來(lái)鋪平了道路。雖然還是有點(diǎn)意外，但都在我們的承受范圍之內(nèi)。謳歌SUV在北美一直有著不錯(cuò)的銷(xiāo)量表現(xiàn)。我們將拭目以待特立獨(dú)行的謳歌ZDX會(huì)怎么做。