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      1. 這貨更粗更大,能不能讓特斯拉更持久?

        2025-02-19 21:04:02 作者:資訊小編

        很多時候,有些東西越厚越好,有些東西不夠,但需要堅(jiān)持更久。別搞錯了!今天我們討論電池。近日,特斯拉和松下這對“好朋友”展示了一款全新的鋰電池產(chǎn)品。特斯拉官方稱其為2170電池,比18650電池大一號。它代表什么?

        ●特斯拉為什么淘汰了成熟穩(wěn)定的18650電池?

        為什么叫“18650”或“2170”電池?事實(shí)上,18650電池原本是日本索尼公司設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)電池型號。數(shù)字實(shí)際上代表了電池的外部規(guī)格,其中“18”表示直徑18毫米,“65”表示高度65毫米,“0”表示圓柱形電池。那么“2170電池”是什么意思呢?

        在筆記本、相機(jī)、玩具、照明設(shè)備等產(chǎn)品中,18650電池是非常成熟穩(wěn)定的鋰離子電池規(guī)格。電池廠商在該規(guī)格電池的技術(shù)上積累了多年的經(jīng)驗(yàn),其電池一致性和安全性都達(dá)到了非常高的水平。

        目前很多筆記本電腦都采用了如上圖所示的6芯鋰電池,目前特斯拉Model S查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和Model X查成交價|參配|優(yōu)惠政策)也采用了相同規(guī)格的18650電池。由于鋰電池單元體積相對較小,以85kWh電池組為例,整個電池組由7000多個鋰電池單元組成。

        因?yàn)槟切┐┌状蠊拥幕瘜W(xué)醫(yī)生在電池技術(shù)革命上還有困難,所以鋰電池的能量密度目前還不能大幅度提升。這無疑是電動汽車的技術(shù)限制。好在廠商還有另一條路可走——降低電池的制造成本,這也是特斯拉轉(zhuǎn)向2170電池的重要原因之一。

        其實(shí)CEO馬斯克并不是靠空吹牛,因?yàn)樘厮估舜髢r錢在美國內(nèi)華達(dá)州建了Gigafactory工廠,預(yù)計(jì)到2021年其鋰電池年產(chǎn)量將達(dá)到35GWh,是如今全球產(chǎn)量的兩倍。

        以90D版本最火的Model S車型為例。其廠商指導(dǎo)價為88.43萬元。使用2170塊電池后,即便是電池成本的降低,也完全體現(xiàn)在整車的售價上,購買大約需要花費(fèi)74萬元。因此,對于數(shù)百萬的特斯拉Model S和Model X來說,電池成本減半仍然難以讓整車價格降到普通家庭能夠承受的范圍。

        對于普通的城市消費(fèi)者來說,特斯拉Model S 90D可能不一定要有五六百公里的續(xù)航能力,200公里的續(xù)航能力基本可以滿足日常出行需求,只需要30kWh的電池,電池少了也意味著車的重量減輕了,間接也可以增加續(xù)航能力。以廠商指導(dǎo)價24.69萬元的北汽新能源EV200為例。如果更換成本更低、能量密度更高的2170電池,價格可能會降到20萬元以下。因此,2170電池在特斯拉Model 3查成交價|參配|優(yōu)惠政策)或未來其他相對低端電動車中的價格優(yōu)勢可能更具吸引力。

        ●2170電池是未來的新趨勢嗎?

        改變電池規(guī)格的不僅僅是松下和特斯拉。三星SDI早在2021年就推出了自己的“2170電池”,但當(dāng)時三星SDI的新電池只是為電動自行車打造的。當(dāng)松下和特斯拉宣布大規(guī)模生產(chǎn)2170電池的消息時,他們給韓國人施加了巨大的壓力。一周后,三星SDI正式發(fā)布聲明稱,他們也將量產(chǎn)基于電動汽車的“2170”電池,保守預(yù)測量產(chǎn)時間將在2021年左右。

        我們知道美國硅谷有很多新的電動汽車公司。面對這些潛在的股票,電池制造商當(dāng)然虎視眈眈。比如LG與法拉第未來合作密切,三星SDI與Lucid關(guān)系密切。未來如何在電池市場占據(jù)領(lǐng)先地位,開發(fā)成本更低、能量密度更高的2170電池可能成為他們未來的競爭方向。

        總結(jié):

        對于純電動車來說,或許普通消費(fèi)者最關(guān)心的是它的續(xù)航里程是否足夠。雖然特斯拉將續(xù)航里程提升到了四五百公里,甚至Model S 100D車型的最大續(xù)航里程也達(dá)到了632公里,但其高昂的售價往往是很多消費(fèi)者望塵莫及的?;蛟S這種尷尬的局面很快就會被打破,因?yàn)榘B ゑR斯克聲稱未來電池的成本將降低30%-50%,這也將在一定程度上降低電動汽車的成本。松下和特斯拉開發(fā)的2170電池是改變這一切的關(guān)鍵。當(dāng)然,2170電池是否會成為未來最重要的電池規(guī)格,還需要一段時間來證明。

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