前防撞梁

CS75上市以來(lái)，在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)引起了不小的轟動(dòng)。作為哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，由于做工精細(xì)，外觀和內(nèi)飾功能配置相對(duì)齊全，在訂車(chē)過(guò)程中很難找到車(chē)。做工是否和外觀、內(nèi)飾一樣在平時(shí)很難看到的細(xì)節(jié)上讓人滿(mǎn)意？帶著這個(gè)問(wèn)題，不久前，我們對(duì)CS75的前后防撞梁和拆解門(mén)進(jìn)行了觀察和測(cè)量。今天就和大家分享一下隱藏在CS75前后防撞梁和車(chē)門(mén)下的獨(dú)特風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

■為什么要測(cè)量防撞梁？

防撞梁可以吸收車(chē)輛碰撞時(shí)的沖擊能量，其性能會(huì)受到長(zhǎng)度、寬度和高度、材料選擇和制造工藝的影響。在車(chē)輛安全的研發(fā)中，工程師會(huì)控制車(chē)輛結(jié)構(gòu)在碰撞中的變形順序。為了保護(hù)乘客的生命安全，靠近乘客艙的結(jié)構(gòu)應(yīng)稍后變形，遠(yuǎn)離乘客艙的結(jié)構(gòu)應(yīng)較早變形。另一方面，出于對(duì)車(chē)輛本身的考慮，最薄弱的部分會(huì)位于車(chē)架的最外緣，這樣可以保護(hù)車(chē)輛主體在輕微碰撞中不被損壞，便于維修和更換。保險(xiǎn)杠和防撞梁就屬于這樣的結(jié)構(gòu)。

■我們要拆卸哪個(gè)型號(hào)？

長(zhǎng)安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2014款 1.8T 自動(dòng)精英型車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)13.58萬(wàn)

我們這次拆解的車(chē)型是CS75 1.8T自動(dòng)精英，其配置可能與其他車(chē)型有所不同，請(qǐng)諒解。

●拆卸前防撞梁

CS75的前防撞梁為鋼制，端截面呈“魯”字形。雖然它的結(jié)構(gòu)沒(méi)有多少亮點(diǎn)可循，但它給人的整體觀感留下了沉重的印象。

通過(guò)前面的介紹，我想大家對(duì)CS75的前防撞梁已經(jīng)有了基本的了解，但俗話說(shuō)“細(xì)節(jié)決定成敗”，車(chē)的好壞往往是從細(xì)節(jié)中得知的，但這些細(xì)節(jié)通常被廠家隱藏得很深，日常用車(chē)很難察覺(jué)。今天我們就以挖根的心態(tài)來(lái)看看CS75在前場(chǎng)細(xì)節(jié)的表現(xiàn)。

前部細(xì)節(jié)

●正面細(xì)節(jié)

總的來(lái)說(shuō)，CS75前防撞梁的拆解在一些細(xì)節(jié)上還是需要改進(jìn)的。這些細(xì)節(jié)是出于設(shè)計(jì)原因；還是因?yàn)槌杀镜脑?，但如果能?yōu)化改進(jìn)，對(duì)整個(gè)品牌的塑造會(huì)有很大的好處。

后防撞梁及車(chē)門(mén)拆解

●后防撞梁和細(xì)節(jié)

至于后防撞梁，CS75采用了與前防撞梁不同的單沖壓鋼板結(jié)構(gòu)，但在細(xì)節(jié)和做工上與前防撞梁相似。

CS75的后防撞梁整體做工與前防撞梁處于同一水平，但結(jié)構(gòu)不同。細(xì)節(jié)在某些地方還可以進(jìn)一步完善。

防撞梁截面匯總:

防撞梁是車(chē)輛抵抗沖擊的重要部件之一，直接關(guān)系到車(chē)內(nèi)乘員的行車(chē)安全。經(jīng)過(guò)仔細(xì)拆解，我們發(fā)現(xiàn)CS75在防撞梁的設(shè)計(jì)制造工藝上沒(méi)有明顯的不足。但實(shí)際結(jié)果如何呢？我們期待著分析這款車(chē)發(fā)布后的碰撞測(cè)試結(jié)果。

●車(chē)門(mén)拆卸

車(chē)門(mén)作為日常行車(chē)安全的重要保障，在抵抗側(cè)面碰撞方面起著非常重要的作用，良好的密封性和降噪性能也是保證車(chē)輛質(zhì)量的必要條件。CS75在之前的防撞梁部分沒(méi)有太多亮點(diǎn)，但是隔壁拆解會(huì)不會(huì)不一樣？

-前門(mén)的拆卸

-后門(mén)拆卸

雖然CS75在拆解前后防撞梁方面的表現(xiàn)平平，但在車(chē)門(mén)方面的拆解結(jié)果卻不盡相同。此前我們對(duì)其車(chē)內(nèi)噪聲做了詳細(xì)的評(píng)估，結(jié)果顯示怠速時(shí)為43.1分貝，60km/h時(shí)為62.4分貝，整體噪聲表現(xiàn)在同級(jí)別車(chē)型中處于主流水平。當(dāng)然，車(chē)內(nèi)的噪音水平與很多因素有關(guān)，但降噪設(shè)計(jì)出現(xiàn)在車(chē)門(mén)的很多細(xì)節(jié)上。

車(chē)門(mén)細(xì)節(jié)

-門(mén)的細(xì)節(jié)

門(mén)的部分總結(jié):

CS75門(mén)組件廣泛采用各種降噪設(shè)計(jì)，做工不會(huì)給人留下馬虎的印象，但有些細(xì)節(jié)還是能看出成本因素的影響。

編輯摘要:

從拆解結(jié)果來(lái)看，CS75在防撞梁的細(xì)節(jié)和技術(shù)上符合該類(lèi)車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)。前后防撞梁用螺栓固定在車(chē)身上，便于損壞后維修更換；低音喇叭的設(shè)計(jì)和發(fā)動(dòng)機(jī)罩下部覆蓋的隔音棉也讓整體感覺(jué)更加細(xì)膩。但是，出于成本考慮，在一些細(xì)節(jié)的處理上還有進(jìn)一步改進(jìn)的空間。

在車(chē)門(mén)部分，去除飾板后，CS75呈現(xiàn)出更加全面的降噪設(shè)計(jì)，做工也令人滿(mǎn)意，但在細(xì)節(jié)上還是體現(xiàn)了成本考慮。

總的來(lái)說(shuō)，與外觀和內(nèi)飾的高水平相比，CS75的車(chē)門(mén)和防撞梁在視覺(jué)觀感上有一些差異，與嚴(yán)格意義上的樣子還有一點(diǎn)距離，但對(duì)于這類(lèi)車(chē)型來(lái)說(shuō)，它們的做工已經(jīng)處于平均水平。至于整車(chē)的被動(dòng)安全性能，要經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)的碰撞測(cè)試才能得知。

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