秦Pro 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(232條)

3月8日，比亞迪宣布旗下全新緊湊型轎車秦PLUS DM-i正式上市。新車有55公里和120公里兩種版本，純電動續(xù)航。共有四款車型，補貼售價10580-14580萬元。非營運車輛三電系統(tǒng)終身質保，整車質保期為6年或15萬公里。

新車的特點

秦PLUS是比亞迪秦家族的第三款產品，上市的秦PLUS DM-i就是它的插電混動版。新車外觀設計與秦、秦Pro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）明顯不同。六邊形的大嘴進一步向兩側延伸，內部飾以陣列式格柵，與比亞迪漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）DM非常相似。

新車配備了以“箭羽”為設計元素的LED大燈，比之前的車型更具辨識度。在車前，我們可以看到攝像頭、停車雷達探頭、毫米波雷達等等。

車身尺寸方面，該車與秦Pro保持一致，長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm。新車側面的設計與秦Pro非常相似，除了輪圈等細節(jié)。除了最小的16英寸輪圈，其他三款車型都使用17英寸輪圈。

秦PLUS DM-i的車尾進行了重新設計，比如采用了新型的貫穿式尾燈，燈組外殼熏黑，內部采用了LED光源。尾燈上方，還標注了采用最新設計字體的“打造你的夢想”后綴。此外，該車的后包圍風格與秦Pro DM不同。

新車整體布局延續(xù)了秦家族的設計，但經過重新打磨，呈現(xiàn)出不同的風格。首先面板的造型不再是秦Pro簡單的橫縱風格，而是加入了曲線設計。保留了中央可旋轉的大尺寸液晶屏，進一步簡化了原有的液晶儀表。

配置方面，該車的基本配置已經很豐富了，比如Auto Hold、巡航控制、倒車影像、后駐車雷達、外后視鏡加熱/電動調節(jié)、4G網絡、車內Wi-Fi、手機NFC車鑰匙、自動空調節(jié)等。都是整個部門配備的。

旗艦機型將在智能網聯(lián)系統(tǒng)中占有優(yōu)勢。除了更先進的旋轉中控屏，還配備了智能語音交互系統(tǒng)。除此之外，分區(qū)空調節(jié)、電動座椅等配置也有區(qū)別。頂配車型在智能駕駛配置上進一步提升，配備自適應巡航、車道保持、車道偏離預警、智能遠近光燈、自動緊急制動、行人識別/保護、盲點監(jiān)測、倒車側碰預警、并線輔助等。

動力部分，該車搭載了由小云-插電式1.5L自然吸氣發(fā)動機+EHS機電耦合單元+大容量電池組成的插電系統(tǒng)。這臺1.5L發(fā)動機的熱效率可以達到43.04%，并且它還有阿特金森循環(huán)、15.5: 1的高壓縮比、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和分體冷卻技術。參數(shù)方面，1.5L發(fā)動機最大功率110馬力，峰值扭矩135牛米。

秦PLUS DM-i有純電續(xù)航55公里和120公里兩個版本。55公里續(xù)航版0-100公里/小時加速時間為7.9s，動力損失時油耗為3.8L/100公里。在滿油滿充的情況下，綜合續(xù)航里程可達1180公里。20 km續(xù)航版0-100km/h加速時間為7.3s，動力損失時油耗為3.8L/100km。在滿油滿充的情況下，綜合續(xù)航里程可達1245公里。

對手

“榮威ei6 MAX2020 1.5T PHEV””

“卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙引擎1.8L E-CVT先鋒版”

如果說10-15萬元的插電式混合動力緊湊型車，比亞迪秦PLUS的競爭對手并不多。除了自己的秦Pro DM之外，MG 6 Hybrid、榮威ei6 MAX等車型在市場上也會與其有交集。相比這些產品，秦PLUS DM更注重低油耗，更實惠，會吸引很多關心家的消費者。另外，相信很多消費者還會面臨另一個困惑，到底是買中低配版的卡羅拉/Ralink Twin Engine，還是選擇中高配版的秦PLUS，這就要看消費者對這兩款車的品牌和性價比的綜合考慮了。

但除了插電式混合動力市場，秦PLUS對比亞迪的意義在于進一步搶占傳統(tǒng)燃油車市場。相比秦Pro DM，它不會過分強調性能等數(shù)據(jù)，而是直接切入傳統(tǒng)燃油車的痛點——油耗。加上它的好價格，勢必會從很多傳統(tǒng)燃油司機手中搶奪市場。

編輯評論

秦PLUS DM-i的上市，進一步提升了比亞迪在緊湊型轎車市場的競爭力，尤其是DM-p和DM-i路線的加持，一條注重性能，一條注重經濟，給消費者帶來了更多的選擇。既然價格已經公布，你會選擇誰？

& gt& gt& gt& gt& gt想了解秦PLUS DM-i的詳細配置，請點擊這里