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      1. 發(fā)動機表現(xiàn)不錯 試駕東風風行-風行T5L

        2025-02-19 07:50:06 作者:資訊小編
        1.6T發(fā)動機表現(xiàn)令人滿意

        上周同事給大家?guī)砹肆餍蠺5L的靜態(tài)體驗。今天就給大家講講新車動力部分的表現(xiàn)。相信這也是大家非常感興趣的一個方面。畢竟這款1.6T發(fā)動機在大眾T5L上的動力參數(shù)還是相當不錯的。那么,新車的表現(xiàn)會如何呢?

        ● 1.6T發(fā)動機表現(xiàn)良好。

        先來看看動力部分。風行T5L查成交價|參配|優(yōu)惠政策)采用了搭載缸內(nèi)直噴技術的1.6T發(fā)動機,其技術部分由寶馬授權。與發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱,可產(chǎn)生204馬力的最大功率和280牛米的峰值扭矩。在功率參數(shù)方面,在同級別中還是有一定優(yōu)勢的。

        看到新車數(shù)據(jù)后,編輯對其動力表現(xiàn)還是有一定期待的。進入車內(nèi)的第一感覺就是座椅軟硬設計合理,椅背中下部較硬,可以給腰部帶來足夠的支撐,長時間乘坐也不會造成不適。此外,較高的坐姿和良好的視野也令駕駛者賞心悅目。

        沒什么好說的,穿上裝備就走。起步的感覺輕快,初始的氣勢容易控制,非常適合城市走走停停。當然,如果低速時轉(zhuǎn)向力能大一些,整體感覺會更好。

        起步后動力輸出非常平穩(wěn),稍微深踩后油門踏板的速度會立即上升,車速甚至會比預期上升快一點,相當令人滿意。另外,轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)之后,還是可以感受到一個比較明顯的動力爆點。雖然沒有推背的感覺,但足以應付日常的加速和超車。

        經(jīng)過幾天的試駕,編輯對這款1.6T發(fā)動機的實力非常滿意,唯一抱怨的就是這款7速雙離合變速箱。首先,雙離合變速箱的優(yōu)點是大部分情況下盡職盡責。良好的乘坐舒適性讓它一直默默工作,甚至有忘記它存在的錯覺,這對于追求舒適性的用戶來說,無疑是一件好事。

        可惜的是,時不時會調(diào)皮一下。低速時會有一些輕微的頓挫,突然踩油門后的反應時間稍長。要想跟得上預期的狀態(tài),就得給一定的預付款。

        相信打算買大眾T5L的朋友都相當關注它的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)。編輯關注了它在不同速度下的發(fā)動機轉(zhuǎn)速。80公里/小時時,變速箱處于7檔,1500轉(zhuǎn)/分;;在100km/h時,也是7擋,轉(zhuǎn)速升至1900rpm,整體表現(xiàn)還算不錯。至于新車的實際油耗數(shù)據(jù),我們稍后測試后會給你看。請繼續(xù)關注。

        新車采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架,遇到路面震動時一點都不松,整體底盤依然給人以扎實的印象。側(cè)向支撐足夠,可以給駕駛員轉(zhuǎn)彎時的信心。相反,這種硬調(diào)整也讓它失去了一些舒適感。在大波動的情況下,如減速帶,它缺乏對振動的吸收。此外,風行T5查成交價|參配|優(yōu)惠政策)L在靜謐性方面做得不錯,高速巡航時車內(nèi)只引入了一些風噪,至少在同級別中上水平。

        前臉辨識度高/乘坐空間體驗

        ●外觀/內(nèi)部審查

        說到動力方面,讓我們簡單回顧一下流行T5L的外觀和內(nèi)飾。乍一看,新車的外觀給人的印象是相當大氣和強大。較大的前格柵飾以銀色鍍鉻件和黑色亮面飾條,辨識度不錯。與大燈相連的設計也是目前比較流行的設計方式。

        新車長寬高分別為4780×1872×1760mm,軸距為2753mm。與流行的T5相比,軸距增加了33毫米,介于比亞迪S7查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和歐尚COS1之間。

        此外,試駕車型配備了優(yōu)客馬浩225/55 R19輪胎,雙色多輻輪圈造型時尚。與前臉的造型相比,新車的尾部設計有些沉悶,功能上配備了倒車影像和倒車影像,對于這么大的SUV來說,無疑是非常實用的。

        風行T5L的內(nèi)飾設計非常簡約,整體造型與同胞風行T5L高度一致。試駕車型的紅黑配色,加上鍍鉻飾條等裝飾件,整體視覺效果令人滿意。此外,中控臺頂部等處采用軟質(zhì)材料包裹,有助于提升整體質(zhì)感。

        12英寸中控觸摸屏無疑是內(nèi)飾最搶眼的部分。用戶可以通過多媒體系統(tǒng)操作導航、藍牙、空調(diào)制等功能,支持語音控制也能帶來一些便利。其技術來源于騰訊。

        大眾T5L相比大眾T5L最大的變化就是采用了2+3+2的7座布局。第二排座椅支持4/6比例傾斜、前后移動和座椅靠背角度調(diào)節(jié),第三排提供兩個獨立座椅。根據(jù)實際經(jīng)驗,第三排座椅的舒適性不是很好,只能作為應急使用,不建議長時間乘坐。

        全文摘要:

        不得不說,大眾T5L上的1.6T發(fā)動機在使用了老大哥的授權技術后,還是相當令人滿意的。整體動力輸出線性,加速度足夠日常駕駛。如果變速箱能更心照不宣地配合發(fā)動機,縮短“思考”時間,整體感覺會提升到更高的水平。此外,新車優(yōu)雅穩(wěn)健的設計也符合目標消費群體的審美,配置也能滿足正常使用。讓我們靜靜等待3月30日官方公布的賣價。

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