運(yùn)動(dòng)氣氛營(yíng)造到位

過去一年，長(zhǎng)安汽車一直專注于藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）NE動(dòng)力系統(tǒng)的推廣和普及?，F(xiàn)在，10多萬元的價(jià)格，消費(fèi)者已經(jīng)可以享受到最新的動(dòng)力總成。本文為您帶來長(zhǎng)安CS55（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PLUS藍(lán)鯨版的試駕體驗(yàn)。

長(zhǎng)安CS55 PLUS大家都不陌生。它在去年的廣州車展上正式上市。不到一年，這輛車就升級(jí)了。長(zhǎng)安CS55 PLUS藍(lán)鯨版未來將作為后續(xù)車型銷售。7月22日，這款車也公布了預(yù)售價(jià)格，分別是106.9元和113.9元。

外觀部分

不難看出，在CS55 PLUS藍(lán)鯨版上，長(zhǎng)安試圖營(yíng)造出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍，從而獲得更多年輕消費(fèi)者的青睞。在此基礎(chǔ)上，其大哥CS75 PLUS邁出了第一步，取得了顯著的成績(jī)。以下新車沒有理由不延續(xù)這條路線。

長(zhǎng)安CS55 PLUS 2021款 藍(lán)鯨版 1.5T DCT尊貴型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)11.39萬

應(yīng)該說，CS55 PLUS藍(lán)鯨版在現(xiàn)有車型的結(jié)構(gòu)上營(yíng)造了一種恰到好處的運(yùn)動(dòng)氛圍。作為改裝車，并沒有發(fā)生大的變化，所以在我看來，外形設(shè)計(jì)更能被消費(fèi)者接受。畢竟前段時(shí)間上市的長(zhǎng)安UNI-T（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的外觀可以說是非?？苹昧?。

內(nèi)部零件

內(nèi)飾部分的變化主要集中在方向盤上，新款與長(zhǎng)安其他新車采用了相同的風(fēng)格，與以往的模仿痕跡分離，原創(chuàng)性更高。

在內(nèi)飾人機(jī)交互方面，長(zhǎng)安走的是與騰訊生態(tài)合作的路線，這一點(diǎn)我們?cè)贑S55 PLUS藍(lán)鯨版上也可以了解到。就這款車來說，雖然和現(xiàn)在的車型沒什么區(qū)別，但我還是想給它一個(gè)褒獎(jiǎng)。從全方位的功能來看，可以給駕乘人員很好的反饋。

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空既然試駕車和現(xiàn)在的車型沒有區(qū)別，這里就不贅述了。有關(guān)詳細(xì)信息，請(qǐng)參考之前的試駕文章。這里只有一點(diǎn)。在2020款緊湊型SUV中，整個(gè)系統(tǒng)對(duì)于主駕駛來說還是只有一鍵升降，還是應(yīng)該再升級(jí)一下。

動(dòng)力提升/駕乘舒適

電力系統(tǒng)

以下是這款新車型的亮點(diǎn)——?jiǎng)恿偝?。顧名思義，它搭載的是藍(lán)鯨ne系列的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。排量與之前相比幾乎沒有變化，但最大功率已經(jīng)從156馬力躍升至180馬力，扭矩也相應(yīng)提升至300牛米。單看這兩個(gè)數(shù)值，它們?cè)谕帕堪l(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)都是優(yōu)秀的。傳動(dòng)系統(tǒng)更新為7速濕式雙離合變速箱。

駕駛體驗(yàn)

在路上行駛時(shí)，書本上的動(dòng)力提升可以在實(shí)際駕駛中體現(xiàn)出來，主要體現(xiàn)在兩點(diǎn):油門初始行程的扭矩響應(yīng)和中后期的動(dòng)力儲(chǔ)備。前者并不全是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)，積極的油門踏板設(shè)置也有一點(diǎn)貢獻(xiàn)，使得汽車在城市中行駛輕快，同時(shí)低速跟車也不會(huì)太敏感。后者是由于完全的功率提升，這絕對(duì)是純軟件校準(zhǔn)無法企及的。

評(píng)價(jià)新發(fā)動(dòng)機(jī)的另一個(gè)維度是安靜。應(yīng)該說，CS55 PLUS藍(lán)鯨版在這個(gè)價(jià)位表現(xiàn)出了不錯(cuò)的水平。首先，這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)相對(duì)更喜歡“上拉下翻”。即使在它經(jīng)常使用的2500-3000轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)本身的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音也不會(huì)過多地傳遞到艙內(nèi)。如果是良好的路況和佛家的駕駛風(fēng)格，它的工作范圍通常是1700-2000轉(zhuǎn)/分，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音自然就少了。

從6AT換到7DCT是這款車不可避免的爭(zhēng)議之一。事實(shí)證明，CS55 PLUS藍(lán)鯨版最值得懷疑的乘坐舒適性絕對(duì)讓人放心。無論是任何速度范圍內(nèi)的升降擋，包括手動(dòng)模式，都能將換擋本身的平順性維持在一個(gè)較高的水平。唯一的缺陷是低速收油加油時(shí)會(huì)有一些急緩，在重載工況加速時(shí)，動(dòng)力會(huì)突然到來。

值得一提的是，CS55 PLUS藍(lán)鯨版還有坡道輔助功能，在D擋松開剎車時(shí)會(huì)保持短時(shí)制動(dòng)，方便車輛從容起步，實(shí)際體驗(yàn)非常好用。但是，這與自動(dòng)保持功能不同。長(zhǎng)時(shí)間等紅燈的時(shí)候，還是需要切換到N+拉起駐車制動(dòng)來解放右腳。

底盤方面，新車型與當(dāng)前車型相比沒有明顯變化，保持了車輛系統(tǒng)一貫的舒適性取向。這種舒適性是和同級(jí)別的其他車相比的。長(zhǎng)安CS55 PLUS藍(lán)鯨版并沒有為了營(yíng)造所謂的路感而刻意調(diào)整初始阻尼。從小到大的顛簸都能給人溫柔的反饋，可能和外觀上的表情不同，但我覺得是家用SUV的理想化設(shè)定。美中不足的是，較軟的彈簧和減震器會(huì)讓車輛在一些長(zhǎng)波道路上感覺有點(diǎn)飄，主觀駕駛信心不是很強(qiáng)。

在轉(zhuǎn)向方面，車輛提供了三種不同的模式來覆蓋不同習(xí)慣的駕駛員。在我看來，標(biāo)準(zhǔn)模式下的阻尼反饋是最自然的。盡管整體較輕，但所有維度的手感都是中性的，包括右后衛(wèi)速度。

全文摘要

改裝后的“藍(lán)鯨動(dòng)力”可以在我們短暫的試駕體驗(yàn)中得到肯定。之前在同級(jí)別動(dòng)力中不占優(yōu)勢(shì)的長(zhǎng)安CS55 PLUS，這次改款后在相對(duì)短板上做了明顯補(bǔ)強(qiáng)。同時(shí)新動(dòng)力系統(tǒng)的靜謐性和平順性也達(dá)到了預(yù)期，新風(fēng)格的外觀一定能取悅更多的消費(fèi)者。對(duì)于長(zhǎng)安CS55 PLUS來說，從內(nèi)到外，我覺得這是一個(gè)很大的進(jìn)步。

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